A Yamaha CVT NEO foi eleita pelo segundo ano consecutivo como a "Scooter do Ano" em 2008, premiação concedida pela Revista Duas Rodas. Mas, será que a premiação reflete em um veículo bom para uso no dia a dia?
Há cinco meses piloto uma e digo que: depende do uso!
Yamaha NEO: a scooter de rodas grandes!
Observação inicial
Os dados de velocidade foram retirados do painel e impressões são de um motor ainda em fase de amaciamento (rodados apenas os primeiros 1.000 km).
Design
O desenho foi herdado do superesportivo Yamaha YZF-R1 caracterizado pelos faróis integrados a carenagem. A lanterna traseira tem os piscas embutidos com lente transparente em harmonia com o conjunto, bem como pelo destaque das rodas grandes de liga-leve de cinco raios.
Partida elétrica e a pedal
A NEO possui partida elétrica de série e o funcionamento é perfeito, basta acionar qualquer das alavancas de freio, segurar e pressionar o botão de partida.
Note que se a bateria estiver descarregada é só usar a partida a pedal, para tanto basta colocar a NEO em seu cavalete central e, da mesma forma que na partida elétrica, aciona-se o manete de qualquer dos freios e pressiona-se a alavanca de partida com um dos pés.
Escudo frontal com 675mm de largura
O escudo frontal ajuda a proteger as pernas e pés contra sujeiras de toda "sorte", principalmente em dias de chuva das poças e lamas.
Porta-capacete, porta-objetos e gancho
O porta-capacete com capacidade para 17 litros acomoda bem um capacete aberto ou um capacete fechado (ver figura), apesar deste último ficar meio "espremido" - o que pode ocasionar leves e pequenos riscos nas laterais do capacete fechado.
Na prática, no espaço de 17 litros, é possível colocar até duas sacolas (não muito cheias) de supermercado. Caso esse espaço já esteja ocupado, os capacetes poderão ser pendurados por dois pinos (ver imagem) na borda do porta-capacete e presos pelo banco (abaixado e travado). Uma observação quanto ao uso do porta-capacete ou porta-bagagens é que, como o local fica exposto ao sol e calor gerados pelo motor, não é recomendado guardar objetos que sejam sensíveis ao calor.
Nos portas-objetos localizados atrás do escudo frontal é possível colocar, por exemplo, duas garrafinhas d'água. Neste ponto, poderia existir um dos compartimentos fechados do tipo "porta-luvas" com fechamento por chave que seria de muita utilidade para transporte de pequenos objetos de valor (documentos, carteira, chaves, etc).
O gancho para bagagem localizado também atrás do escudo frontal é útil para pendurar sacolas de até 1kg - se bem enroscados não caem e não atrapalham na pilotagem.
Motor
Potência de 8,4cv a 8.000rpm e torque de 0,78 kgf.m a 7.000 rpm
Se comparar com outras scooters disponíveis no mercado, a NEO é a que possui o motor com menor cilindrada, porém, para espanto, tem desenvoltura suficiente para acompanhar as scooters de 125cc e 150cc. Na arrancada é que deve um pouco, principalmente em subidas, mas depois que o motor enche e desenvolve fica o tal "oh!".
Na cidade:
A velocidade máxima atingida foi de 105km/h na reta e com garupa, sem ventos fortes favoráveis ou contra (observação: o motor ainda estava em fase de amaciamento com apenas 200km rodados, portanto não forcei mais; após os 1.000 km testo novamente).
(ATUALIZAÇÃO 4.5.2009 - testei novamente, agora depois de 1.000 km e sozinho, e a velocidade máxima no painel foi de 120km/h na descida e na reta manteve-se em 110km/h).
Tanque e consumo
A capacidade total do tanque de combustível é de 4,8 litros com autonomia aproximada para 140km. Como a NEO possui carburador eletrônico de combustível, não há torneirinha de reserva.
A melhor média de consumo até agora foi de 34,72 km/litro de gasolina e a pior média 20,46 km/litro de gasolina. Aliás, sempre abastecido com gasolina aditivada como recomendado pelo Manual da Motoneta.
(Atualização: 4/11/2009
Em outubro passado mudei do interior de São Paulo para Brasília, quer dizer, já tem um mês que deixei de rodar com a Neo numa cidade com muitas subidas (Itaí-SP) para trafegar mais no plano do asfalto de Brasília e a melhor média até agora foi de 40,9 km/litro de gasolina. Porém, coincidentemente ou não, também passei a utilizar somente gasolina comum, mas acrescentei 11ml de aditivo Clean Gas Bardahl apenas uma vez em 17/8/2009 - o hodômetro marcava 2.643km -, vez que o fabricante recomenda o uso deste líquido de 5.000 em 5.000 km.)
Veja a tabela abaixo com todas as médias:
Abaixo com médias de consumo rodando em Brasília-DF
Estabilidade e suspensões
Tem excelente estabilidade proporcionada pelas rodas de liga de 16 polegadas calçados com pneus Pirelli MT15 (Mandrake) dianteiro 70/90-16 M/C36P e traseiro 80/90-16 M/C43P (uso com câmara), bem como pelo chassi underbone (tubo central) e a suspensão mais dura na traseira, apesar de ser bastante leve a direção, não compromete a ciclística mais esportiva da NEO em curvas de alta. Outro detalhe é que, em razão da carenagem, a NEO não balança ao cruzar com caminhões na rodovia, situação diferente com qualquer moto street de 125cc e 150cc.
O curso da suspensão dianteira poderia ser melhor projetado para as ruas brasileiras (cheios de buracos e imperfeições), mas tem apenas 90mm (compare com uma YBR e CG que têm 120mm e 115mm, respectivamente). Na prática a suspensão é um pouco dura e com garupa a batida "a seco", quando passa sobre uma valeta ou buraco, é quase inevitável.
Dirigibilidade e conforto
A pilotagem é fácil, graças ao câmbio automático com a transmissão do tipo CVT (Transmissão Variável Contínua), embreagem automática e afogador eletrônico que proporcionam a NEO rodar suave e sem trepidações. Em outras palavras é acelerar e frear sem se preocupar com trocas de marchas. Aliás, preocupação também passa longe em esticar ou lubrificar corrente, pois a transmissão primária é através de correia dentada.
Outro ponto de destaque são os freios bastante eficientes na dianteira com disco de 220 mm (pistões duplos) e traseiro a tambor de 130 mm.
O painel possui todos os instrumentos básicos como hodômetro total, marcador de combustível e indicadores de luz alta e setas (não há luz de neutro, pois o câmbio é automático).
Os bancos são amplos, macios (diferente de mole) e confortáveis com acomodações para piloto e garupa sem aperto. Se fosse considerar o conforto apenas pelos bancos seria excelente, mas a NEO possui, pelas suas características de scooter com rodas grandes, um chassi que impede que o assoalho seja reto para maior movimentação dos pés - "tá certo que ali não é local para sapateados, né não"?! Outro diferencial são as pedaleiras retráteis bem posicionadas para o garupa.
A iluminação dos faróis é razoável, poderia ser melhor. A distância focal é muito próximo - vou verificar junto ao mecânico se precisa de algum ajuste (depois atualizo o texto se for o caso).
Uso, manutenção e preço de peças
O óleo do motor da Neo é trocado a cada 3.000 km ou 6 meses, exceto nos primeiros 1.000 km. O óleo recomendado, como não poderia deixar de ser, é o Yamalube 4 Tempos 20W-50 API SL JASO MA T903 ou superior. A quantidade para trocas periódicas é de 0,8 litro (800 ml) ou total de 0,9 litro (900 ml). O motor possui um filtro de tela que não precisa ser trocado, somente realizado uma limpeza a cada troca de óleo.
A correia ("V") da transmissão precisa ser substituída a cada 25.000 km.
Abaixo, podem conferir o valor de algumas peças de desgaste normal como freios e filtros de ar, bem como componentes que podem danificar em eventual queda com a motoneta:
Tabela de preços de algumas peças da NEO CVT
Para localização mais precisa das peças procure através do: Catálogo de Peças da NEO CVT 2008.
Observação: os preços podem sofrer variações de uma concessionária a outra e normalmente o orçamento tem duração de apenas 1 dia de validade. Para maiores informações consulte diretamente uma revenda Yamaha mais próxima.
Retirar a roda traseira, uma das reclamações, essencialmente de borracheiros, que dizem ser muito trabalhoso, vamos ver (acompanhe pelas cores na foto e as legendas respectivas abaixo):
A título de complementação, perguntei ao borracheiro o valor por um eventual serviço de conserto - retirar um prego, por exemplo - do pneu traseiro da NEO: R$10,00. E, caso fosse feito o mesmo serviço em uma CG Fan (que usa câmara de ar também): R$7,00.
Valor dos impostos
IPVA = R$102,87 (cento e dois reais e oitenta e sete centavos)
Seguro Obrigatório - DPVAT = R$259,04 (duzentos e cinquenta e nove reais e quatro centavos)
Licenciamento = R$53,89 (cinquenta e três reais e oitenta e nove centavos)
Conclusão
Não foi por acaso que a Yamaha NEO CVT 115AT recebeu elogios de jornalistas e pilotos, porque o conjunto é bastante harmônico para uso urbano e o estilo agrada em cheio tanto mulheres como homens.
A minha recomendação é compre uma NEO se a maior parte do seu uso for para rodar na cidade, pois o câmbio automático "CVT" realmente facilita a pilotagem e torna menos estressante o seu dia no "anda e para" do trânsito urbano, além de ser extremamente maleável para trafegar entre os carros.
Agora, se tiver que rodar por trechos mais longos em rodovias, essencialmente se o tráfego for carregado por muitos caminhões e a estrada for do tipo via de mão única com muitas subidas, considere a compra de uma moto de 150cc, ideal 250cc.
O câmbio automático CVT faz toda diferença na cidade.
Especificações Técnicas Yamaha NEO CVT
Foram considerados para o teste:
1Peso do piloto: 75kg
2Peso do garupa: 45kg
Fotos da Neo 2006 do amigo Árton
O amigo, leitor e aventureiro Árton nos enviou algumas fotos de sua viagem pelo Rio Grande do Sul, precisamente de Santa Maria até a praia de Atlântida em Capão da Canoa, totalizando cerca de 900 quilômetros (ida e volta) com uma carregada Neo preta 2006. Clique nas imagens para ampliar.
Fotos da Neo 2010 do amigo Adilson
O nosso amigo Adilson da cidade de Natal-RN liberou a carteira e comprou uma Neo modelo 2010 na cor azul com R$1.000,00 (mil reais) de entrada e 48 parcelas de R$224,00 (duzentos e vinte e quatro reais) e nos enviou duas fotos, ainda na concessionária:
Fotos da Neo 2010 do amigo Claudyego
A cidade de Ecoporanga, interior do Espírito Santo, não será mais a mesma, porque se a fiscalização já era "braba", agora será mais intensa com o Claudyego (sim, o "Cara" é Fiscal Tributário!) rodando com exclusividade de Neo, única na cidade. Então, comerciantes de Ecoporanga, quando virem uma Neo azul é melhor torcer para que o contador não tenha omitido nada dos livros contábeis!
Ofertas: Yamaha Neo | escapamento esportivo para NEO
Outras ofertas: pneu para Yamaha NEO | bagageiro para Yamaha NEO
(Atualização: 27.8.2009)
A nova Yamaha Neo modelo 2010 já está nas lojas, confira as modificações e algumas fotos aqui.
Há cinco meses piloto uma e digo que: depende do uso!
Yamaha NEO: a scooter de rodas grandes!
Observação inicial
Os dados de velocidade foram retirados do painel e impressões são de um motor ainda em fase de amaciamento (rodados apenas os primeiros 1.000 km).
Design
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Partida elétrica e a pedal
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Note que se a bateria estiver descarregada é só usar a partida a pedal, para tanto basta colocar a NEO em seu cavalete central e, da mesma forma que na partida elétrica, aciona-se o manete de qualquer dos freios e pressiona-se a alavanca de partida com um dos pés.
Escudo frontal com 675mm de largura
O escudo frontal ajuda a proteger as pernas e pés contra sujeiras de toda "sorte", principalmente em dias de chuva das poças e lamas.
Porta-capacete, porta-objetos e gancho
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Na prática, no espaço de 17 litros, é possível colocar até duas sacolas (não muito cheias) de supermercado. Caso esse espaço já esteja ocupado, os capacetes poderão ser pendurados por dois pinos (ver imagem) na borda do porta-capacete e presos pelo banco (abaixado e travado). Uma observação quanto ao uso do porta-capacete ou porta-bagagens é que, como o local fica exposto ao sol e calor gerados pelo motor, não é recomendado guardar objetos que sejam sensíveis ao calor.
Nos portas-objetos localizados atrás do escudo frontal é possível colocar, por exemplo, duas garrafinhas d'água. Neste ponto, poderia existir um dos compartimentos fechados do tipo "porta-luvas" com fechamento por chave que seria de muita utilidade para transporte de pequenos objetos de valor (documentos, carteira, chaves, etc).
O gancho para bagagem localizado também atrás do escudo frontal é útil para pendurar sacolas de até 1kg - se bem enroscados não caem e não atrapalham na pilotagem.
Motor
Potência de 8,4cv a 8.000rpm e torque de 0,78 kgf.m a 7.000 rpm
Se comparar com outras scooters disponíveis no mercado, a NEO é a que possui o motor com menor cilindrada, porém, para espanto, tem desenvoltura suficiente para acompanhar as scooters de 125cc e 150cc. Na arrancada é que deve um pouco, principalmente em subidas, mas depois que o motor enche e desenvolve fica o tal "oh!".
Na cidade:
- subidas sem garupa1 - muito tranqüilo, sem forçar o acelerador a velocidades de 40 a 50km/h;
- subidas com garupa2 - tranqüilo, mas precisa acelerar mais para manter a velocidade de 40 a 50km/h, principalmente para fazer um "top";
- semáforo ou farol - arranca bem, mas sem a desenvoltura de uma moto 125cc;
- subidas sem garupa1 - mantem velocidade de 80km/h, sem ventos favoráveis ou contra;
- subidas com garupa2 - não mantem velocidade de 80km/h, caindo para 70km/h, sem ventos favoráveis ou contra;
A velocidade máxima atingida foi de 105km/h na reta e com garupa, sem ventos fortes favoráveis ou contra (observação: o motor ainda estava em fase de amaciamento com apenas 200km rodados, portanto não forcei mais; após os 1.000 km testo novamente).
(ATUALIZAÇÃO 4.5.2009 - testei novamente, agora depois de 1.000 km e sozinho, e a velocidade máxima no painel foi de 120km/h na descida e na reta manteve-se em 110km/h).
Tanque e consumo
A capacidade total do tanque de combustível é de 4,8 litros com autonomia aproximada para 140km. Como a NEO possui carburador eletrônico de combustível, não há torneirinha de reserva.
A melhor média de consumo até agora foi de 34,72 km/litro de gasolina e a pior média 20,46 km/litro de gasolina. Aliás, sempre abastecido com gasolina aditivada como recomendado pelo Manual da Motoneta.
(Atualização: 4/11/2009
Em outubro passado mudei do interior de São Paulo para Brasília, quer dizer, já tem um mês que deixei de rodar com a Neo numa cidade com muitas subidas (Itaí-SP) para trafegar mais no plano do asfalto de Brasília e a melhor média até agora foi de 40,9 km/litro de gasolina. Porém, coincidentemente ou não, também passei a utilizar somente gasolina comum, mas acrescentei 11ml de aditivo Clean Gas Bardahl apenas uma vez em 17/8/2009 - o hodômetro marcava 2.643km -, vez que o fabricante recomenda o uso deste líquido de 5.000 em 5.000 km.)
Veja a tabela abaixo com todas as médias:
| Odômetro | KM percorridos | Litros abastecidos | Preço por litro (R$) | Total pago (R$) | Consumo (Km/L) |
|---|---|---|---|---|---|
| 193,8 | - | 3,208 | 2,649 | 8,50 | - |
| 305,3 | 111,5 | 3,970 | 2,649 | 10,50 | 28,08 |
| 400,4 | 95,1 | 3,600 | 2,649 | 9,50 | 26,41 |
| 514,8 | 114,4 | 3,588 | 2,649 | 9,50 | 31,88 |
| 630,5 | 115,7 | 3,789 | 2,649 | 10,00 | 30,53 |
| 733,3 | 102,8 | 3,403 | 2,649 | 9,00 | 30,20 |
| 831,6 | 98,3 | 2,831 | 2,649 | 7,50 | 34,72 |
| 905,2 | 73,6 | 2,650 | 2,649 | 7,00 | 27,77 |
| 984,9 | 79,7 | 2,646 | 2,649 | 7,00 | 30,12 |
| 1.044,0 | 59,1 | 2,888 | 2,599 | 7,50 | 20,46 |
| 1.119,7 | 75,7 | 2,577 | 2,599 | 6,70 | 29,37 |
| Odômetro | KM percorridos | Litros abastecidos | Preço por litro (R$) | Total pago (R$) | Consumo (Km/L) |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.127 | 107,2 | 3,7 | 2,685 | 9,95 | 29,0 |
| 3.221 | 94 | 2,7 | 2,685 | 6,8 | 34,8 |
| 3.362 | 141 | 3,45 | 2,685 | 9,25 | 40,9 |
| 3.500,6 | 138,6 | 3,7 | 2,740 | 10,00 | 38,0 |
| 3.721,0 | - | - | 2,740 | 7,40 | - |
| 3.864,1 | 142,4 | 3,66 | 2,735 | 10,00 | 38,9 |
Estabilidade e suspensões
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O curso da suspensão dianteira poderia ser melhor projetado para as ruas brasileiras (cheios de buracos e imperfeições), mas tem apenas 90mm (compare com uma YBR e CG que têm 120mm e 115mm, respectivamente). Na prática a suspensão é um pouco dura e com garupa a batida "a seco", quando passa sobre uma valeta ou buraco, é quase inevitável.
Dirigibilidade e conforto
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Outro ponto de destaque são os freios bastante eficientes na dianteira com disco de 220 mm (pistões duplos) e traseiro a tambor de 130 mm.
O painel possui todos os instrumentos básicos como hodômetro total, marcador de combustível e indicadores de luz alta e setas (não há luz de neutro, pois o câmbio é automático).
Os bancos são amplos, macios (diferente de mole) e confortáveis com acomodações para piloto e garupa sem aperto. Se fosse considerar o conforto apenas pelos bancos seria excelente, mas a NEO possui, pelas suas características de scooter com rodas grandes, um chassi que impede que o assoalho seja reto para maior movimentação dos pés - "tá certo que ali não é local para sapateados, né não"?! Outro diferencial são as pedaleiras retráteis bem posicionadas para o garupa.
A iluminação dos faróis é razoável, poderia ser melhor. A distância focal é muito próximo - vou verificar junto ao mecânico se precisa de algum ajuste (depois atualizo o texto se for o caso).
Uso, manutenção e preço de peças
O óleo do motor da Neo é trocado a cada 3.000 km ou 6 meses, exceto nos primeiros 1.000 km. O óleo recomendado, como não poderia deixar de ser, é o Yamalube 4 Tempos 20W-50 API SL JASO MA T903 ou superior. A quantidade para trocas periódicas é de 0,8 litro (800 ml) ou total de 0,9 litro (900 ml). O motor possui um filtro de tela que não precisa ser trocado, somente realizado uma limpeza a cada troca de óleo.
A correia ("V") da transmissão precisa ser substituída a cada 25.000 km.
Abaixo, podem conferir o valor de algumas peças de desgaste normal como freios e filtros de ar, bem como componentes que podem danificar em eventual queda com a motoneta:
| QTDE | Descrição das peças | Valor unitário (R$) |
|---|---|---|
| 1 | 15SF151100P1 - PARA-LAMA DIANTEIRO | 150,21 |
| 1 | 15SF173100P1 - TAMPA LATERAL 3 (TRAS. ESQ.) | 75,13 |
| 1 | 15SF173D10 - EMBLEMA 3D (AT115 DA TAMPA LATERAL) | 34,25 |
| 1 | 15SF743100 - ESTRIBO TRASEIRO ESQUERDO | 19,40 |
| 1 | 15SF831100P1 - PROTETOR DE PERNA (CARENAGEM) | 149,60 |
| 2 | 15SF153E00 - EMBLEMA YAMAHA (LATERAL DIANTEIRA) | 19,79 |
| 1 | 2B8F313B00 - EMBLEMA 1 (YAMAHA FRONTAL) | 8,13 |
| 1 | 2D5WH43A00 - BLOCO OPTICO CONJUNTO | 196,95 |
| 6 | 2D5F834E00 - AMORTIZADOR 1 (borracha para não encostar o bloco óptico com a carenagem) | 5,48 |
| 1 | 1P7E471100 - SILENCIADOR CONJUNTO | 381,08 |
| 1 | 1P7E471800 - PROTETOR DO ESCAPAMENTO 1 | 42,37 |
| 1 | 1P7E472800 - PROTETOR DO ESCAPAMENTO 2 | 14,46 |
| 1 | 2D5F47730035 - APOIO PASSAGEIRO | 94,31 |
| 1 | 2P2F628000 - ESPELHO RETROVISOR CONJ. (ESQ) | 24,76 |
| 1 | 4USW004500 - KIT PASTILHA DE FREIO | 100,25 |
| 1 | 5MXF530K00 - KIT SAPATA DO FREIO | 47,69 |
| 1 | 5MXF731100 - CAVALETE LATERAL | 23,93 |
| 1 | 5MYE445100 - ELEMENTO DO FILTRO DE AR | 20,88 |
| 1 | 5LWE540701 - ELEMENTO 1 | 10,67 |
| 1 | 5LWE540800 - ELEMENTO 2 | 5,11 |
| 1 | 5TLE764101 - CORREIA EM V | 77,50 |
| 1 | 1 litro óleo Yamalube | 16,00 |
Para localização mais precisa das peças procure através do: Catálogo de Peças da NEO CVT 2008.
Observação: os preços podem sofrer variações de uma concessionária a outra e normalmente o orçamento tem duração de apenas 1 dia de validade. Para maiores informações consulte diretamente uma revenda Yamaha mais próxima.
Retirar a roda traseira, uma das reclamações, essencialmente de borracheiros, que dizem ser muito trabalhoso, vamos ver (acompanhe pelas cores na foto e as legendas respectivas abaixo):
- Procedimento de remoção da roda traseira:
- Retire o silenciador, removendo os parafusos e soltando da abraçadeira do tubo do escapamento (círculos amarelos).
- Solte a porca do eixo de transmissão, enquanto aplica o freio traseiro (em verde).
- Solte a porca de ajuste da folga do freio traseiro (círculo azul).
- Remova o parafuso da fixação inferior do amortecedor e desloque para trás (círculo roxo).
- Remova os parafusos da base da válvula de indução de ar e remova-a do braço da balança e colocando para frente. Remova o braço da balança removendo o parafuso e puxando-o para fora (quadrados vermelhos).
- Agora é só puxar a roda traseira para fora.
A título de complementação, perguntei ao borracheiro o valor por um eventual serviço de conserto - retirar um prego, por exemplo - do pneu traseiro da NEO: R$10,00. E, caso fosse feito o mesmo serviço em uma CG Fan (que usa câmara de ar também): R$7,00.
Valor dos impostos
IPVA = R$102,87 (cento e dois reais e oitenta e sete centavos)
Seguro Obrigatório - DPVAT = R$259,04 (duzentos e cinquenta e nove reais e quatro centavos)
Licenciamento = R$53,89 (cinquenta e três reais e oitenta e nove centavos)
Conclusão
Não foi por acaso que a Yamaha NEO CVT 115AT recebeu elogios de jornalistas e pilotos, porque o conjunto é bastante harmônico para uso urbano e o estilo agrada em cheio tanto mulheres como homens.
A minha recomendação é compre uma NEO se a maior parte do seu uso for para rodar na cidade, pois o câmbio automático "CVT" realmente facilita a pilotagem e torna menos estressante o seu dia no "anda e para" do trânsito urbano, além de ser extremamente maleável para trafegar entre os carros.
Agora, se tiver que rodar por trechos mais longos em rodovias, essencialmente se o tráfego for carregado por muitos caminhões e a estrada for do tipo via de mão única com muitas subidas, considere a compra de uma moto de 150cc, ideal 250cc.
O câmbio automático CVT faz toda diferença na cidade.
| Comp. x Larg. x Alt. | 1.935 x 675 x 1.090 mm |
| Altura do assento | 770 mm |
| Distância entre eixos | 1.280 mm |
| Distância mínima do solo | 117 mm |
| Peso seco | 103 kg |
| Motor | 4 tempos, refrigerado a ar, SOHC, 2 válvulas |
| Disposição do cilindro | Monocilíndrico, inclinado para frente |
| Cilindrada | 113.7 cm3 |
| Taxa de compressão | 8.80:1 |
| Sistema de partida | Partida elétrica e pedal |
| Sistema de lubrificação | Cárter úmido |
| Capacidade do tanque | 4,8 litros |
| Alimentação: Tipo / Fabricante | Carburador BS 25 / MIKUNI |
| Potência máxima | 8,4 cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 0,78 kgf.m a 7.000 rpm |
| Sistema de ignição | C.D.I. |
| Bateria | 12 V x 7 Ah |
| Transmissão primária | CVT |
| Transmissão secundária | Engrenagens |
| Embreagem | Automática |
| Câmbio | Automático, CVT |
| Quadro | Underbone |
| Ângulo de cáster | 25o |
| Pneu dianteiro | 70/90 - 16 36P (Pirelli MT15) |
| Pneu traseiro | 80/90 - 16 43P (Pirelli MT15) |
| Freio dianteiro | Disco de 220 mm de diâmetro |
| Freio traseiro | Tambor de 130 mm de diâmetro |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico com curso de 90 mm |
| Suspensão traseira | Braço oscilante, bi-choque com curso de 75 mm |
| Capacidade máxima de carga (condutor, passageiro e bagagens) | 172 kg |
| Cores | azul, preta e prata |
Foram considerados para o teste:
1Peso do piloto: 75kg
2Peso do garupa: 45kg
Fotos da Neo 2006 do amigo Árton
O amigo, leitor e aventureiro Árton nos enviou algumas fotos de sua viagem pelo Rio Grande do Sul, precisamente de Santa Maria até a praia de Atlântida em Capão da Canoa, totalizando cerca de 900 quilômetros (ida e volta) com uma carregada Neo preta 2006. Clique nas imagens para ampliar.
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Fotos da Neo 2010 do amigo Adilson
O nosso amigo Adilson da cidade de Natal-RN liberou a carteira e comprou uma Neo modelo 2010 na cor azul com R$1.000,00 (mil reais) de entrada e 48 parcelas de R$224,00 (duzentos e vinte e quatro reais) e nos enviou duas fotos, ainda na concessionária:
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Fotos da Neo 2010 do amigo Claudyego
A cidade de Ecoporanga, interior do Espírito Santo, não será mais a mesma, porque se a fiscalização já era "braba", agora será mais intensa com o Claudyego (sim, o "Cara" é Fiscal Tributário!) rodando com exclusividade de Neo, única na cidade. Então, comerciantes de Ecoporanga, quando virem uma Neo azul é melhor torcer para que o contador não tenha omitido nada dos livros contábeis!
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Ofertas: Yamaha Neo | escapamento esportivo para NEO
Outras ofertas: pneu para Yamaha NEO | bagageiro para Yamaha NEO
(Atualização: 27.8.2009)
A nova Yamaha Neo modelo 2010 já está nas lojas, confira as modificações e algumas fotos aqui.
92 comentários
Estou com a minha desde março/08 e estou muito safisteito... Recomendo também.
Daniel
Olá Daniel,
A scooter é viciante! Na cidade, sempre que preciso me deslocar, vou de Neo. Que bom que tenha acertado na compra.
Abraços.
Diler
Ola colega,
Sou de São Paulo/SP e estou realmente interessado em comprar uma Neo, mas como estou de mudanças para o Rio Grande do Sul, fiquei com uma dúvida: Ela encara uma viagem de 1.200 km? ou seja de são paulo a santa rosa? sei q a cada 120km terei q abastecer, faz parte, mas fora isso terei somente um trecho de 30km de pista simples e com muitos caminhões (Regis Bitencourt). No mais sei que as estradas são "boas" e tranqüilas. Agradeço qualquer resposta. Vou continuar acompanhando tuas avaliações. Muito obrigado.
Rogério
AAhhh! o link do manual esta OFF. Ou seja não esta mais no servidor ADrive.
Se possível, recoloque e informe aqui. Novamente obrigado.
Tudo jóia oiregor,
uma aventura e tanto percorrer 1.200km de NEO! Dá para encarar sim, principalmente pelo desenho da carenagem que corta bem a oscilação do vento; a NEO não balança quando um caminhão cruza ou passa. Só em trechos com subidas é que o rendimento do motor cai.
Vamos dizer que a parte chata, caso pegue uma NEO zero KM é o amaciamento do motor. Diz o manual da NEO: "O período mais importante na vida útil de seu motor é aquele que vai de 0KM a 1000km.(...) Como o motor é novo, não coloque uma carga excessiva nele pelos primeiros 1000km. As diversas peças do motor atritam e desgastam-se entre si, ocorrendo um acasalamento perfeito. Durante este período, deve-se evitar o uso prolongado do motor a uma aceleração alta, ou em qualquer condição que possa resultar em um superaquecimento do motor."
O manual continua dizendo sobre a fase de amaciamento:
- 0-150 km: "Evite operação prolongada acima de 1/3 de aceleração. Após cada hora de operação, pare o motor e deixe que ele esfrie por cinco a dez minutos. Varie a velocidade periodicamente. Não opere o motor em uma posição fixa do acelerador por muito tempo."
- 150-500 km: "Evite operação prolongada acima de 1/2 de aceleração."
- 500-1000 km: "Evite operação prolongada acima de 3/4 de aceleração."
- 1000 e acima: " Evite operação prolongada com o acelerador no máximo. Varie a velocidade ocasionalmente."
Como na rodovia exige-se quase a todo momento do punho colado para manter uma velocidade em torno de 100km/h, não dá para seguir rigorosamente o que o manual diz, porém, acredito que as paradas a cada 100 e 120km para abastecimento seja suficiente para dar uma descansada no motor. O esquema é não forçar muito nos primeiros 1.000km e sempre que possível aliviar o acelerador.
Não se esqueça de realizar a revisão dos 1.000km (tolerância de 10%, isto é, faça a revisão entre 900 e 1.100km) para não perder a garantia. Você pode calcular o percurso e localizar uma cidade que tenha uma concessionária Yamaha para realizar a troca de óleo (carregue junto o Manual). Agende previamente a revisão em uma das concessionárias aqui (no site da Yamaha).
O percurso você pode traçar pelo Google Maps na guia "Como chegar".
Um dia antes de sair confira as condições das rodovias junto aos Departamentos de Estradas de Rodagem dos Estados por onde passará:
- DER-SP;
- DER-PR;
- DEAR-RS.
O ideal seria carregar um pouco de combustível extra para o caso de não conhecer algum trecho da estrada - se há postos nessa localização. Eu procurei uma vez uns galões para combustível de tamanhos pequenos (de 2 a 4 litros), mas não encontrei; vi apenas de 10 litros para mais; entretanto, semana passada, visitando sites sobre aeromodelismo achei uns galões de 3 a 4 litros próprios para combustíveis. Agora não me lembro o endereço; caso encontre eu coloco por aqui.
A média legal de percorrer no dia para não cansar muito é de 500km; descanse em um hotel e siga viagem no dia seguinte; evite trafegar durante a noite.
No mais é agasalhar bem com luvas, botas e capa de chuva. Os documentos e coisas que molhem coloque dentro daqueles sacos tipo "zip". Calibre os pneus antes de sair (29 na dianteira e 33 libras na traseira - mesmo que vá sozinho, porque essa medida é para o caso de garupa).
Poxa, dá até inveja (sem um pingo de maldade) de poder viajar por todo esses quilômetros em cima de uma moto.
Aproveite para tirar umas fotos e boa viagem.
Grande abraço e se tiver alguma dúvida a mais sobre a NEO fico à disposição. E obrigado por me avisar do link quebrado. Já arrumei.
Rogério, esqueci de mencionar um erro até comum para quem viaja é querer economizar com comida. Não quer dizer que o cara deve abarrotar a ponto de explodir a barriga de comida, mas o corpo precisa ficar nutrido o suficiente para não "pegar" uma gripe pelo caminho.
Abraços.
Olá Diler,
Cara primeiro MUITO OBRIGADO! Com tantas dicas fiquei mais animado a encarar essa aventura.
Agora só falta a moto ehehehehe! Mas vou providenciar. De qualquer jeito.
Mas pelo que você passou o ideal seria então comprar uma usada, certo? De repente numa concessionária consigo.
De qualquer forma vou fazer toda a foto/filmagem (ao melhor estilo "matéria" para AutoEsporte da Globo) dessa minha "aventura".
Novamente obrigado.
Abraços
Rogério
p.s. aaaaahhhhh Estou abrindo vagas para participantes nesse passeio, que poderemos estivar por mais 30km até a Argentina (compras, sabe?!!)
Olá Rodrigo,
Então quer dizer que a sua viagem é para buscar bugigangas de origem do tipo "lá garantia soy yo!". kkkkkk
Um veículo novo é sempre bem-vindo, mas seria legal não forçar nos primeiros 1.000 km, conforme consta no manual, afinal, o engenheiro deve ter realizado testes exaustivos para comprovar que não é bom para o motor. Há, também, aqueles que dizem: "- Claro, o manual vai dizer pra você enrolar o cabo justo no período da garantia? Desgastar mais rapidamente para a fábrica tomar prejuízo?".
Na WebMotors e Mercado Livre sempre tem ofertas boas, mas tome cuidado se o preço estiver muito abaixo do valor de tabela (na coluna a direita do iMotocas há os links para a tabela FIPE).
Se você conseguir filmar ou tirar fotos da sua viagem e quiser contar um pouco dessa aventura, entre em contato comigo pelo e-mail (localizado lá em cima no site).
Espero que consiga um companheiro para fazer essa viagem junto, fica mais emocionante.
Até mais e abraços.
Diler
Olá amigão, tudo beleza? Estou muito interessado em comprar uma NEO para deslocamento ao trabalho e eventualmente umas voltinhas por aí, mas aqui por dentro da cidade de Salvador mesmo. O fato é que estava muito decidido depois de fazer muita pesquisa soube por exemplo que a Suzuki Burgman 125 tem pneus sem camara, contudo são de aro 10 e por serem muito pequenos são horriveis em buracos e normalmente podem causar acidentes como quedas, por conta da instabilidade dos pneus que praticamente anulam o trabalho da suspensão, uma vez que recebem toda a porrada dos buracos. Optei pela NEO pelos seus aros 16, pelo que soube, certamente não terei problemas de mesma natureza da Burgman, contudo eles tem camara de ar e isso é um problema pra se fazer a força da camara, uma vez que tem que tirar fora o pneu. Soube que nenhum borracheiro quer fazer o reparo do pneu traseiro da NEO por ser muito complicado tendo que desmontar parte do CVT - Câmbio automatico, dando a maior trabalheira. Dizem que é mais fácil leva-la a Yamaha pra fazer o reparo do que no borracheiro e dizem ainda que o barracheiro se fizer uma vez, nunca mais fará. Risos. Bem, é isso mesmo que ocorre, li esse comentário de proprietários em foruns de motos. Outro ponto que gostaria de saber como fica o desagaste dos pneus da NEO, pergunto porque apesar de serem aro 16, eles são muitos, isso faz com que eles acabem logo e precisem ser trocados, vc já esta percebendo algum desgate nos seus? A Burgman por exemplo soube que seus pneuzinhos aro 10 tem que ser trocados a cada 5000km rodados no máximo, porque eles vão pro saco muito rápido. Cada pneu aro 10 dela custa R$90,00 x 2 = R$180,00, isso quer dizer que a cada 10000km rodados gastaria R$360,00 de pneuzinhos de carro de mão com ela. Risos. Isso ocorre tb com a NEO? O ultimo ponto e não menos importante fica por conta do peso, tenho 115kg e 1,80m, mas como li que vc calculou 75+45 entre piloto e carona, então estou com folga aí de 5 kg, considerando que não vou levar carona, pois nem teria como a essa altura com tal moto. O lance é o seguinte, será que estou fazendo a compra mais acertada com minha altura e peso, o que vc acredita? Perceba que poderia comprar por exemplo mais barato uma Suzuki Yes 0km que é 125cc e tem 13cv, mas é uma moto street, com câmbio no pé, embreagem, aquilo tudo de moto que não quero, estou começando a pilotar agora e pelo que entendi, uma scooter é o mesmo te moto, mas guia-la como uma mobilete. É isso que quero, praticidade, segurança, deslocamento rápido, economia, aquisição de baixo custo, manutenção barata e acredito que a NEO, acaba sendo pra mim uma compra dentro do que espero. Uma Yes seria muito mais moto, mas não seria a mesma coisa, vc certamente entendi o que digo. COntudo, seja mais do que sincero e me diga por exemplo, olha no seu caso de altura e peso a YES se aplica melhor, mesmo não tendo as caracteristicas de uma scooter, valeu? Muito obrigado pela atenção, desculpe o interrogatório e até breve!
Daniel Teixeira.
Agora melhor redigido, desculpa pelo texto anterior, pontução tava horrível e não tava me fazendo entender 100%, segue texto corrigido agora:
Olá amigão, tudo beleza? Estou muito interessado em comprar uma NEO para deslocamento ao trabalho e eventualmente umas voltinhas por aí, mas aqui por dentro da cidade de Salvador mesmo. O fato é que estava muito decidido depois de fazer muita pesquisa soube por exemplo que a Suzuki Burgman 125 tem pneus sem camara, contudo são de aro 10 e por serem muito pequenos são horriveis em buracos e normalmente podem causar acidentes como quedas, por conta da instabilidade dos pneus que praticamente anulam o trabalho da suspensão, uma vez que recebem toda a porrada dos buracos. Optei pela NEO pelos seus aros 16, pelo que soube, certamente não terei problemas de mesma natureza da Burgman, contudo eles tem camara de ar e isso é um problema pra se fazer a força da camara, uma vez que tem que tirar fora o pneu. Soube que nenhum borracheiro quer fazer o reparo do pneu traseiro da NEO por ser muito complicado tendo que desmontar parte do CVT - Câmbio automatico, dando a maior trabalheira. Dizem que é mais fácil leva-la a Yamaha pra fazer o reparo do que no borracheiro e dizem ainda que o barracheiro se fizer uma vez, nunca mais fará. Risos. Bem, é isso mesmo que ocorre? Li esse comentário de proprietários em foruns de motos. Outro ponto que gostaria de saber como fica o desagaste dos pneus da NEO, pergunto porque apesar de serem aro 16, eles são muito finos, isso faz com que eles acabem logo e precisem ser trocados, vc já esta percebendo algum desgate nos seus? A Burgman por exemplo soube que seus pneuzinhos aro 10 tem que ser trocados a cada 5000km rodados no máximo, porque eles vão pro saco muito rápido. Cada pneu aro 10 dela custa R$90,00 x 2 = R$180,00, isso quer dizer que a cada 10000km rodados gastaria R$360,00 com 4 pneuzinhos de carro de mão com ela. Risos. Isso ocorre tb com a NEO? O ultimo ponto e não menos importante fica por conta do meu peso, tenho 115kg e 1,80m, mas como li que vc calculou 75+45kg entre piloto e carona, então estou com folga aí de 5 kg, considerando que não vou levar carona, pois nem teria como a essa altura com tal moto. O lance é o seguinte, será que estou fazendo a compra mais acertada com minha altura e peso, o que vc acredita? Perceba que eu poderia comprar por exemplo, mais barato inclusive, uma Suzuki Yes 0km que é de 125cc e tem 13cv, mas é uma moto street, com câmbio no pé, embreagem, aquilo tudo de moto que não quero, estou começando a pilotar agora e pelo que entendi, uma scooter é o mesmo de ter uma moto, mas guia-la como uma mobilete. É isso que quero, praticidade, segurança, deslocamento rápido, economia, aquisição de baixo custo, manutenção barata e acredito que a NEO, acaba sendo pra mim uma compra dentro do que espero. Uma Yes seria muito mais moto, mas não seria a mesma coisa, vc certamente compreende o que digo, deve inclusive ter pensado tb nessas coisas quando adquiriu a sua NEO. COntudo, seja mais do que sincero e me diga por exemplo, "olha no seu caso de altura e peso a YES se aplica melhor, mesmo não tendo as caracteristicas de uma scooter", valeu? Muito obrigado pela atenção, desculpe o interrogatório e até breve!
Daniel Teixeira.
Olá Daniel,
Não esquenta, não. O seu comentário está bem escrito.
O ideal é definir primeiro o estilo: scooter ou moto.
O motor da Burgman é mais forte com 12,3 cv a 7.500 rpm e torque de 1,10 kgf.m a 6.500 rpm (NEO 8,4 cv a 8.000 rpm e torque 0,78 kgf.m a 7.000 rpm), porém, o que conta muito nas scooters é a praticidade, porque são veículos mais voltados para trafegar dentro da cidade (claro, se precisar rodar na rodovia também encaram, com as ressalvas citadas no texto acima), então, a Burgman pelo pequeno espaço do bagageiro que não cabe um capacete fechado já não seria uma opção ideal, além das rodas de aros menores (se ao menos a sua cidade tiver bom asfalto dá para encarar).
Agora, pelo seu tamanho, precisa verificar se o seu pé vai acomodar bem no espaço da plataforma da NEO (que não é lá muito grande, mas cabe sapatos de número até uns 50 cm sem se mover para frente e para trás). A Burgman já tem um ótimo espaço para os pés, vez que a plataforma é reto (a NEO tem um "calombo" no meio).
Se a intenção for mesmo para andar mais na cidade e pequenos trajetos na rodovia eu optaria pela NEO (não balança quando você cruza um caminhão, por exemplo); se o asfalto for bom, iria de Burgman (pelo motor mais forte); se há necessidade constante de pegar estrada, eu optaria pela Yes (pelo motor 125 cc e rodas maiores, mas sem o charme de uma scooter).
Sobre o pneu ainda não notei nenhum desgaste excessivo (está com quase 2.000 km), mas o recomendado é calibrar (pelo menos uma vez por semana) os pneus na parte da manhã (pneus frios) que, no seu caso (pelo peso), calibre com 29 psi na dianteira e 33 psi na traseira. O valor do pneu Pirelli traseiro da NEO custa na faixa de R$170,00 e dianteiro em torno de R$125,00. Quanto a durabilidade não tenho muito certeza, mas o pneu traseiro deve aguentar, no mínimo, 10.000km (se eu encontrar com alguem que já trocou o pneu da NEO, faço essa pergunta e atualizo o texto lá em cima).
Sobre retirar a roda para eventual conserto ou troca do pneu, fiz um pequeno tutorial com foto lá no texto acima.
A Honda também lançou um modelo scooter: LEAD 110 (escrevi algo aqui).
Não sei se ajudei. Pelo menos tentei ajudá-lo da melhor forma possível.
Será sempre muito bem-vindo ler os seus comentários por aqui.
Grande abraço.
Diler
Obrigado pela atenção amigo Diler, esclarecedoras as suas dicas. É legal saber informações de quem já tem o modelo e ainda esta disposto a ajudar.
Obrigado mesmo.
Quanto aos pneus com camara da NEO, encontrei no Youtube um vídeo de um propietário. Ele diz o seguinte:
adrianopascutti (4 meses atrás)
Quase nenhum conhece. Mas para evitar isso passei o pneu para sem camara. Como o pneu dela e TUBELESS é muito simples de resolver. Apenas comprei um bico de moto para pneu sem camara e furei a roda com uma broca de 12mm para o bico e pronto. Agora quando fura não precisa mais desmontar quase a moto toda.
Esse é o vídeo que achei esse comentário:
http://www.youtube.com/watch?v=Dmnat_CI83g
Fica a dica pra vc e para todos, mas se trata de uma adaptação leve, acredito que sem maiores transtornos. Não acredito nem mesmo que se perca a garantia da NEO com isso, eles não tem nem como saber uma vez que não fica nada aparente. A grande vantagem dessa adaptação é de no caso de furar o pneu, apenas se coloca um macarrão pra tapar o buraco e tá tudo certo, sem precisar desmontar nada.
Obrigado mais uma vez pelas dicas e sempre que tiver novidades da NEO, postarei aqui. Ainda assim tenho que maturar mais um pouco minha decisão de compra. Ainda há um pouco de duvida em relação a escolha do modelo, se NEO(muita praticidade ao pilota-la, conforto, maior estabilidade, segurança, estética) ou YES(muito maior autonomia, maior desempenho, rodas maiores, bagageiro de fácil adaptação de bauleto, aparente maior espaço para carona, maior curso da suspensão...).
Assim que me decidir eu aviso.
Grande abraço amigo Diler e até breve!
Daniel.
Gostei da matéria da Honda Lead 110, acho até que vale a pena esperar. Na verdade estou com o pé quebrado, cai de uma Honda Tornado de um amigo que eu estava guiando, a moto não teve nada, mas eu fraturei 3 metatarços, ralei o joelho, o pé, risos. Estou afastado do trabalho, me encostando pelo INSS e devo voltar as atividades ao final de Julho, então vou esperar ficar bom pra ver de perto a Honda Lead 110. Gostei das soluções dela e afinal é uma honda, contudo ainda gostei mais da NEO.
Cê vê que mesmo com o pé quebrado de queda de moto, estou na agonia da compra da minha moto. Risos.
Grande abraço e parabéns pela matéria.
Daniel.
Mais um comentário de proprietário retirado do site Best Cars Web Site - Teste do Leitor:
[Nome] Fabio F.Araújo
[Cidade] São Paulo
[Estado] SP
[E-mail] flashfabio@ig.com.br
[Ano-modelo] 2005
[Quilometragem atual] 14000
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com a moto] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Muito satisfeito
[Estilo] 5
[Acabamento] 5
[Posição de pilotar] 4
[Instrumentos] 5
[Conforto] 3
[Motor] 4
[Desempenho] 4
[Consumo] 5
[Câmbio] 5
[Freios] 5
[Suspensão] 2
[Estabilidade] 4
[Custo-benefício] 5
[Principais aspectos positivos] Sem dúvida o cambio automático( CVT)e a posição de pilotagem,os pés ficam protegidos da água e sujeiras,motinha super econômica.
[Principais aspectos negativos] A posição dos pés para o garupa,ficam pegando nas panturrilhas do piloto,e os pneus que furavam muito,ai consegui resolver retirando as câmeras de ar e colocando sem câmeras(fiz os furos nas rodas para colocar os bicos da Twister e estou rodando sem câmeras),nunca mais os pneus furaram,pois na verdade não era o pneu que furava e sim a câmera que ficava com calibragem baixa ai ela mordia dentro da roda e acabava furando(a câmera)como não existe mais câmera não furou mais,esta dica vale para todas as neos pois os pneus são tubelles ou seja feitos para rodar sem câmeras,informação passada pela Pirelli.
[Defeitos apresentados] Nunca,excelente motinha,recomendo a todos!
[Concessionárias] Fiz e faço revisões na Feltrim motos,av.sto amaro e eles estão de parabéns,principalmente o sr.Macabeu
[Comentários adicionais] Sempre tive motos de grande porte,esta foi a minha primeira pequena e ela se supera a cada dia,nunca me deixou na mão,parabéns YAMAHA.
[Best Cars Web Site] Meu,sem este site não saberíamos o real comentário sobre determinado veiculo,aconselho a todos que querem comprar ou trocar qualquer veiculo,aqui você fica sabendo a real de cada modelo,parabéns BCWS.
[Data de publicação] 24/11/07
Espero ter ajudado mais uma vez,
Abraço.
Daniel.
Olá Daniel,
Você nasceu MESMO para gostar de motos, pois nessa situação o normal (não que você não seja) é deixar de lado um pouco até se restabelecer, mas nem se curou e já está até querendo comprar!? kkkkk
Muito enriquecedor a sua colaboração para com o texto de avaliação da Yamaha Neo. Os visitantes leitores são os maiores beneficiários dessa nossa troca de idéias. Obrigado novamente.
Sobre retirar a câmara de ar e adaptar um bico maior para usá-la sem, não havia pensado nisso. Ótima solução. Uma alegria para o borracheiro.
Em relação a Honda Lead 110, você já pensou que beleza de espaço sob o banco?! A mulherada vai adorar o amplo "bagageiro" para carregar todo tipo de maquiagem! rs É esperar para ver de perto.
Os meus sinceros votos de total recuperação pelo seu acidente. Espero não ler mais notícias desse tipo de você ou de qualquer outro motociclista.
Abraços e se souber de mais novidades ou dicas sobre a Neo e quiser nos passar ficamos, eu e os leitores, agradecidos.
Diler.
Comecei a dar umas voltas de moto com essa Tornado de um vizinho amigo meu e tb uma Suzuki Yes de um colega de trabalho irmão que tb é meu maior incentivador. Risos. Depois que comecei a dar essas voltas guiando essas motos, ainda virgem de moto e aos 31 anos de idade, aí aquela vontade de adolescente me tomou realmente e nunca fui de desistir de nada na vida. KKKKKKKKK.
O fato é simples: sempre quiz ter moto e nunca fui bem de grana pra ter moto e carro. Daí pra mim sempre o carro foi mais importante, depois então que casei e tive uma filha, aí que a necessidade do carro aumentou muito. O fato é que agora ou vaí ou racha. Risos. A principio com a queda já rachou os ossos do pé, mas isso cura... Risos.
O lance da retirada das camaras de ar, adaptando os bicos, vale a pena demais não só pro borracheiro, mas para os proprietários da NEO que não precisam se preocupar se o borracheiro vaí montar a roda traseira da moto e sobrar umas peças, afinal tem um monte de coisas pra tirar fora... Risos.
Valeu pelos comentários e como estou com tempo de sobra em casa, tenho pesquisado bastante na internet sobre o modelo a ser comprado, um deles é a NEO, se encontrar mais novidades, aqui postarei.
Grande abraço e obrigado pelos comentários e pelas melhoras do meu pé.
Até breve amigo Diler,
Daniel.
Primeiramente obrigado pela matéria. Tirou muitas dúvidas que eu tinha em relação à Neo CVT.
A pergunta que ainda fica, é se a Neo cairia muito de desempenho levando piloto e carona com cerca de 75 e 85 quilos respectivamente.
Abraço,
Rafael
kkkkkkkkkkkk ou "vai ou racha" foi dose, hein Daniel?! Se já rachou os ossos, só sobra o "vai". kkkkkkk Ainda bem que você "acordou" (no bom sentido), porque deve dar uma tristeza danada olhar para trás e pensar: "- Poxa! Sempre gostei de moto, mas nunca fui passear de moto na vida! Agora já estou velho e não tenho mais condições físicas". Mas, você está certo, primeiro dar condições para a família se locomover com um carro... e, agora, você pode ir atrás de moto! rs
Até mais e mantenha contato.
Olá Rafael, nunca andei acima de 125 kg de peso sobre a NEO, mas, com toda sinceridade, o rendimento não deve ser muito diferente do que disse lá no texto com 40 kg a mais; em subidas pode ser que você sinta a falta de um motor mais forte (mas sobe). A capacidade máxima que a NEO aguenta é de 172 kg (com piloto, passageiro e bagagens). Só como comparativo: sozinho (75 kg) eu ganho quase 10 km/h nas subidas se eu estiver com garupa (45 kg).
Se for para andar mais na cidade e o local que você trafegar não tiver muitas subidas acho válido a compra (no seu caso). Se você pensar numa 125 cc pode ser um pouco melhor, mas não espere muita diferença de desempenho, porque o motor da NEO é pequeno, mas é valente.
Espero que ajude na escolha de sua moto ou scooter. Se eu encontrar alguém "pesadão" (quero dizer, mais pesado que 75 kg) para dar uma volta de NEO, atualizarei o texto lá em cima.
Grande abraço e obrigado pela pergunta (fique a vontade para perguntar se tiver outras dúvidas).
Diler
Diler,
Obrigado pela dicas. Eu estou à procura de uma moto mais no estilo scooter mesmo. E como a Burgman 400 é muito "salgada" a que mais me agrada é a NEO.
Se até julho não lançarem uma nova NEO (que seria a 2010, suponho já que a 2008 é de 2007) eu pego a 2008 mesmo.
Mais uma vez obrigado por todas as dicas.
Abraço,
Rafael
Diler,
como é, já chegou nos 3000Kms com tua Neo?? rs
Aproveito para parabenizar-te pelo belo texto. Esta riquissimo em informações e traz dicas muito importantes.
O detalhes da troca do pneu traseiro é um exemplo disso.
Hoje (18/07), aproveitando o dia bonito aqui na capital paulista, saí com minha velha Vulcan VN750 1995 para procurar um scooter, afinal cheguei a comclusão que precisom de uma moto menor para rodar no transito caótico da cidade.
Portanto fiquei para me decidir entre a Burgman 125 AN e a Neo AT 115.
Fui nas consecionárias destas marcas e fiz os test-drives.
Testei uma Burgman preta 2008/2009 com 4.000 KMs.
Já no caso da Neo, andei numa 2006 (usada, porém com apenas 1500 KMs).
Para mim não restou dúvidas que a ciclística da Neo é muito superior.. não sei se pelo fato de eu estar acostumado com a Vulcan ou se as rodas de 16´realmente tornam a pilotagem mais traquila.
Na Burgman, gostei muito do motor. Realmente fala "alto" nas arrancadas.
Talvez até por conta das rodas menores.
Numa rua de paralelepipedo por onde passei, notei claramente que a Burgman tem a tendência de acompanhar o "relevo" do calçamento (rs..rs), fato que me deixou um tanto temeroso. As duas mãos devem ficar realmente presas ao guidon o tempo todo.
Bom, resumindo a estória... gostei tanto da Neo que comprei a unidade testada... rs
Será que o modelo 2008 traz difenças mecânicas em relação a 2006?
A esta altura o Rogério já deve ter chegado no RS com a Neo dele...
Será que ele já disponibilizou as fotos em algum URL?? rs
abraços
Eger
Olá Eger,
Obrigado pelos elogios, mas repare quanta informação legal que todo mundo trouxe, inclusive você, e complementou o texto com os comentários. Isso é muito bacana e com certeza estamos auxiliando muita gente. Bem que a Yamaha poderia pagar um almoço para nós, hein?! kkkkkkk
Em relação a mecânica do modelo 2006 para o 2008 só um novo carburador com afogador eletrônico - BS 25 Mikuni -, salvo engano é o mesmo que equipa a YBR Factor 125. Se existir algum benefício é para melhorar a partida a frio e diminuir (um pouquinho) o consumo.
Agora, será que daria para adaptar o motor da Burgman na Neo? rs... Acho que seria uma scooter quase perfeita, não que o motor da Neo seja ruim, muito pelo contrário, mas a da Burgman empurra mais, isso não temos dúvidas (pena pelas rodas pequenas e espaço do porta-bagagens não caber um capacete fechado).
O Rogério nunca mais deu as caras por aqui, deve ter ido além do Rio Grande do Sul ou ter errado o caminho. Pô, Rogério, dá um alô aí! rs...
E, antes que me esqueça, a Neo está agora com 2.170 km. Conforme forem aparecendo os problemas (tomara que não!) e gastos, atualizarei o texto lá em cima.
Abração e boa sorte com mais um integrante na "família" junto a Vulcan.
Oi Diler e amigos leitores,
Já estava na dúvida de qual scooter comprar mas além da visita nas concessionárias Honda, Suzuki e Yamaha, afim de conhecer todos os modelos confiáveis disponíveis, essa matéria feita por você e pelos nossos colegas aqui está sendo decisiva pra mim.
Vou comprar minha NEO na semana, minha primeira moto, e gostaria de tirar apenas uma dúvida já abordada aqui: Será que eu com meus 75 quilos consigo levar uma garupa com peso aproximado ao meu? Pois lí em algum lugar que alguem tentou levar uma garupa na NEO com pesos inferiores e não conseguiu nem subir a rampa da garagem do prédio... achei meio estranho mas sei lá!
Só para constar, fui conhecar a Honda Lead 110 - é meio esquisitinha mas bonitinha. Além do bagageiro amplo, tem o freio traseiro combinado com o da frente, sistema anti-furto na ignição e diversas outras "atrações" mas o problema é que eu com meus 1,88m de altura não consigo nem sentar nela... é feita para mulheres ou homens bem mais baixos que eu. Fiquei decepcionado mas a Burgman é a mesma coisa... só consegui me acomodar bem na NEO e na Dafra Laser mas essa última prefiro não arriscar já que não conheço a marca.
Aproveitando, lí em algum forum por aí que como até hoje não saiu a nova NEO 2009/2010, isso poderia significar o fim dessa scooter. Contudo, lí em diversos outros lugares que a NEO foi eleita "A Melhor Scooter do Ano" em 2007 e 2008 por uma revista especializada. E ontem lí numa revista que ela foi a segunda scooter mais vendida do ano passado, perdendo apenas pela Burgman Suzuki e perdendo por bem pouco... acho estranho ser o fim mas que está demorando está... parece que no Méximo foi lançada o modelo 2009 mas a única coisa que mudava eram os "adesivos" esportivos nela. Enfim...
É isso!
Abraços,
Gustavo.
Fala Gustavo.
Na semana passada andei como garupa com o amigo Luis, mecânico da Yamaha, que deve pesar uns 65 kg e, somado ao meu peso de 75 kg, a Neo se comportou tranquilo.
O que você leu sobre "não conseguiu subir nem a rampa da garagem" pode até ser verdade, mas precisa estar com bastante peso, subida com muita inclinação e tentar sair do zero, quer dizer, parado já na subida com bastante peso. Se um dia você estiver nessa situação, basta sair um pouco do assento (ficar em pé com os pés no chão sobre a Neo, só o piloto), segurar firme e acelerar! kkkkk Ao sentir a scooter se movimentar, basta sentar e continuar a aceleração. Pode parecer tosco, mas funciona.
Em complemento ao que o Eger disse acima sobre o motor da Burgman, se a Neo tivesse o mesmo espaço do porta-bagagens da Lead, aí seria mil maravilhas, hein?!
A propósito, não acredito que a Yamaha seria tão ingênua e incompetente a ponto de parar a fabricação da Neo, vez que só perde em número de vendas para a Burgman por causa (acho) do preço ser um pouco mais caro. Além do fato de o brasileiro descobrir somente agora os benefícios de uma scooter. Prova disso é a chegada da Honda Lead 110. Não investir nesse segmento é dizer: não gosto de dinheiro! Difícil para uma empresa.
O não lançamento de um novo modelo deve ser reflexo ainda da tal crise mundial ou planejamento estratégico, porque nem o novo modelo da Fazer ainda temos.
A Dafra Laser é bonita e grandalhona, mas você reparou que não comporta nem um capacete e também não há nenhum gancho para prender os capacetes? Com toda sinceridade, o porta-bagageiro é uma "mão na roda", principalmente para fazer supermercado. Por exemplo, quando preciso ir ao supermercado, já levo uma mochila vazia dentro do porta-bagagem. Consigo carregar até sete sacolas (dois mais pesados dentro do porta-bagageiro e quatro dentro da mochila). O saco do pão vai enroscado no gancho. kkkkkk
Já aviso que não quero desmerecer a Dafra Laser, porque já andei e gostei, mas a idéia do parágrafo anterior é que eu já acostumei com o porta-bagageiro e não abro mão desse detalhe em uma scooter hoje em dia.
O duro é ter que esperar por um eventual lançamento que não se tem certeza de quando será. De qualquer forma, se comprar ainda a versão 2008 e o uso for mais urbano, não se arrependerá.
Qualquer dúvida estaremos por aqui. Abração.
Tudo bem? Estou pensando em adquirir uma neo e esta página foi bastante útil. Aproveito para perguntar:é possível fazer seguro para ela aqui em São Paulo? Qual é o valor médio?
Abs
Michel
Tudo jóia Michel,
Eu consultei o Banco do Brasil (Seguro Auto BB) hoje, 30.7.09, e, infelizmente, há restrições para o CEP 01307-001 em São Paulo, local onde eu residia, na Rua Frei Caneca (próximo a Avenida Paulista), na modalidade do seguro para motocicletas, no caso, Yamaha Neo.
As restrições (proibições) são na modalidade:
1) Compreensiva: é o seguro clássico, que engloba as garantias de todas as outras coberturas.
2) Integral: é a cobertura que garante ao segurado a indenização integral do veículo quando ocorre a sua perda total num sinistro.
Só na modalidade contra terceiros (danos materiais ou danos corporais) é que há possibilidade de cobertura. O valor à vista fica em R$283,48 com o seguinte perfil: 27 anos; solteiro; uso particular próprio; até 1.500km/mês; garagem fechado em casa, no trabalho e na escola.
O triste é que somente as duas primeiras modalidades (1 e 2) são as que cobrem por roubo e furto. Aliás, seria o principal motivo para fazer um seguro de moto em São Paulo. Lembre-se, a simulação de R$283,48 não cobre roubo e furto da moto.
Eu verifiquei que a Yamaha, através da Sul América, também não cobre os Estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Espírito Santo.
Você pode tentar consultar alguma outra seguradora tipo: Mapfre, Bradesco, Porto Seguro, Itaú, etc.
Uma dica, caso consiga alguma seguradora, é colocar alarme na moto para reduzir o valor e observe bem as cláusulas do contrato para ver se cobre realmente roubo e furto da moto (geralmente pelo valor da Tabela Fipe).
Caso consiga, nos informe. Abraços.
Oi Diler,
Obrigado pelas informações, cara. Vou pesquisar outras segfuradoras, como você sugeriu, e se tiver alguma novidade (sobre seguro da Neo em São Paulo), posto aqui.
Abs!
Olá Diler!!
Muito obrigado por sua resposta! Essa semana vou na loja fechar negócio para a compra da minha Neo!!!!
Só estou com uma dúvida: O modelo disponível é 2008. Isso quer dizer que essas motos foram fabricadas em 2008 ou até mesmo em 2007... é isso mesmo??
Claro que devemos levar em conta fatores como vantagens e benefícios mas ao mesmo tempo acredito que devemos considerar tb o valor de marcado de revenda no futuro... já que estamos quase em 2010.
Não sei se meu raciocínio está errado mas me pergunto a "grosso modo": É vantagem comprar uma moto zero em 2010 sendo que ela foi fabricada em 2007?? Ou isso não tem nada haver???
Enfim, gostaria apenas de uma opinião sua.
Abraços,
Gustavo.
Olá Gustavo, como há muita dúvida se a NEO aguenta peso, pedi para um colega de 82kg (1,90m de altura) subir na garupa em plena subida e o resultado foi o que eu esperava: saímos do zero com apenas 1/3 do acelerador e subimos numa boa. Total de peso: 75 + 82 kg = 157 kg.
No caso da venda de um veículo o que se considera é o ano do modelo, independente do ano de fabricação. Veja, por exemplo, a Tabela Fipe que dá para selecionar só o "Ano Modelo".
É bem provável (posso estar enganado) que se sair um modelo novo da NEO, a alteração seja apenas no grafismo a exemplo da Nova Fazer que modificou, no geral, apenas o sistema de escape para se adequar ao Promot3, grafismos e lanterna cristal.
Abração e espero que consiga fazer bom negócio ("chore" no preço e diga que não é nem modelo 2009).
Boa noite Diler,
Mais uma vez agradeço demais suas considerações!!!
Chorei o preço e o máximo que consegui foi R$ 5.400,00 sendo em 36 vezes de R$ 241,93 pelo Banco Itaú (incluso taxa de serviço ao crédito), garantia de 01 ano sem limite de quilometragem, capacete e capa de chuva.
O que acha??
Pretendo fechar o negócio na 6a feira pela manhã!
Abraços,
Gustavo.
Ae galera,
Tenho uma Neo 2006 atualmente com 24.000 Km e posso dizer que está se saindo muito bem. O mais caro que paguei nela foi uma nova bateria e 2 pares de pneus.
Sobre o desempenho. Eu tenho 85 Kg e já fiz uma viagem de 900Km (ida e volta) com um garupa de 50Kg e mais 30Kg de bagagem (Barraca, mantimentos, mochilas, baú). Isso totaliza 155Kg. Achei que ia haver problema com o excesso de peso mas resolvi arriscar! A dirigibilidade com esse peso em baixa velocidade causa um pouco de instabilidade. Mas no asfalto acima de 80km/h não há nenhum problema. Durante a viagem fiz uma velocidade média de 90. A seguir alguns valores para condições de vento normal:
- 100 km/h nas retas
- 80 Km/h em subidas medianas
- 50 Km/h em subidas pesadas
- 105 Km/h em decidas medianas
- 115 Km/h em decidas acentuadas
Quanto ao conforto, na ida até que foi tudo bem até os 300Km, depois o cara começa a sentir o cançaso devido ao vento e a trepidação. Após os 300Km eu já não sentia muito as minhas costas, hehehe. O garupa foi tranquilo pois tinha encosto almofadado no baú. Nos 600Km de viagem, já na volta, a situação começa a ficar bem desconfortável para o piloto. Creio que se a velocidade média fosse uns 110Km/h não teria tanto problema. Mas no fim até que a viagem foi agradável. É claro, fazendo paradas a cada 1-2 horas. Quanto ao consumo, o excesso de peso influencia bastante, fez uns 20 por litro no máximo.
A minha recomendação é que ela serve sim para viagens de até 300Km por dia! Acima disso é aventura! ;-)
Abraços,
Árton
Corrigindo! o peso total foi de 165kg e decida=descida!
Gustavo, duas situações:
1) Valor a vista: R$5.400,00 (está bom);
2) Financiado: 36x de R$241,93 = R$8.709,48 (juros de 3% ao mês não é nada bom).
Se você considerar R$8.709,48 menos R$5.400,00, a diferença ao final será de R$3.309,48 ou 61,28%(!) do valor da NEO nova. Quer dizer, ao final você pagará 1 Neo e 61,28% de outra nova. Além do fato da desvalorização a cada ano (que não considero como ponto essencial, porque daí ninguém teria carro ou moto, vez que esses não são considerados investimentos).
Se você não conseguir em outra financeira taxas de juros menores que 3% em 36 vezes, tente calcular em 24 meses, mas não pague mais que 2% de juros mensais. Uma entrada boa seria 30% do valor da Neo e financiado o restante em 24 vezes de no máximo 2% ao mês de juros.
Uma dica: peça emprestado de algum parente que tenha algum dinheiro guardado na poupança e diga que você paga até 1,2% de juros. Por quê? A poupança não rende mais que 0,70% ao mês; você paga um juros bem menor e o seu parente recebe quase o dobro do que ele ganharia com a poupança. IMPORTANTE: mas pague o seu parente para não brigar com a família inteira depois. rs...
Então, se puder, fuja de financiamentos com juros acima de 2% ao mês e parcelas acima de 24 meses. Há estudos que comprovam: não vale a pena parcelar veículos acima de 24 meses.
Claro que cada um sabe o bolso que pode suportar, mas não devemos levar pela felicidade e tentação de comprar por impulso. Pense, calcule, faça um orçamento doméstico (coloque de um lado tudo que você ganha e, do outro, tudo que se gasta) e inclua eventualmente os gastos com a manutenção também (comigo a Neo não deu maiores gastos até agora).
Boa sorte e que encotre bons negócios! Nos mantenha informados. Abraços.
Olá Diler!
Fiquei muito contente com suas observações e concordo plenamente com elas... aliás eu não manjo nada dessa questão financeira.
Consegui enxugar um pouquinho mais o valor das parcelas para R$ 231,00 em 36 vezes e como infelizmente todas essas alternativas que você sugeriu são inviáveis para mim nesse momento, estou avaliando a possibilidade de optar por esse parcelamento acima. Pois mesmo assim vou conseguir economizar muito em combustível...
Minha intenção é pagar em um ano e meio ou no máximo dois, por exemplo: pago de uma vez a primeira parcela e a última parcela, a segunda e a penultima e assim sucessivamente... ganho descontos nas últimas e reduzo meu tempo de comprometimento, tendo um valor mais baixo de prestação no caso de eu me apertar e não poder pagar nesse esquema que exemplifiquei.
Fazendo uma "continha burra" nesse sentido, a grosso modo vc acha que vou pagar uma NEO e quantos por cento de outra moto?? rsrsrs Qual será meu prejuízo dessa forma???
Se puder esclarecer essa dúvida fico muito agradecido pq esse nível de conta não é comigo... mas enfim, gostei e preciso mto da moto!!!!
Abraços,
Gustavo.
Fala Gustavo,
Uma pequena correção quando disse que a taxa seria de 3%, engano, os juros são 2,85% no primeiro cálculo com o valor das parcelas em R$241,93.
Com o novo valor de R$231,00 a taxa de juros é de 2,55% ao mês (você já conseguiu um desconto de 0,30% no juros). Já reduziu! rs... Ao final você pagará 1 NEO mais 54% de outra nova (não considerei os descontos, caso você consiga pagar duas ou mais parcelas ao mesmo tempo, mas todo desconto será sempre bem-vindo). Bom, uma outra alternativa é vender algum bem que não precise mais (tipo jóias, aparelho de som, televisão, etc) ou trocar o carro por um de menor valor e a diferença de dinheiro que conseguir com a venda (do carro ou de outro bem), dar de entrada no valor da moto e diminuir as parcelas, consequentemente os juros também podem diminuir.
Agora, por ora, não me ocorre mais nenhuma outra alternativa para tentar aliviar o seu bolso. Caso algum leitor tenha, por favor, convidamos a deixar sua contribuição.
Abraços.
Olá Árton,
Pela visto você é uma aventureiro! rs... Se puder disponibilizar algumas fotos da sua Neo (com o Baú) acrescento lá em cima no texto. O e-mail é contato[arroba]imotocas.com
Os meus agradecimentos pelas suas informações.
Grande abraço.
Diler e amigos,
hj faz 20 dias que estou rodando com a Neo 2006 e sigo feliz da vida.
Finalmente consegui fazer a média de consumo e para minha surpresa o resultado foi 33 Km/l. Abasteci 4,1 l de gasolina Shell V-power e rodei 136Kms.
Estou maravilhado com a maquininha.
abraço a todos
Eger
Olá Diler e Amigos,
Comprei a minha pretinha! rs
Não tive muita escolha quanto ao pagamento então ficou em 36x s/ entrada mas pretendo pagar a primeira e a última, a segunda e a penúltima e assim diminuir meu prejuízo.
Estou extremamente satisfeito!!! Atendeu a todas as minhas expectativas!!!!
Os únicos dois pontos desfavoráveis na minha opinião, é a suspensão que realmente bate a seco e os espelhos (que são muito bons) mas como nunca andei de moto mas sim só de carro, estou tendo dificuldades de me adaptar...
Pensei naqueles espelinhos redondos convexos, acho que vão me ajudar muito... só não sei onde achar o de 1,5'' polegadas.
É isso!!!
Obrigado e abraços,
Gustavo.
Olá Eger e Gustavo,
Aêeeeee!!! Parabéns pela aquisição! Enviem fotos, se puderem, para o meu e-mail contato[arroba]imotocas.com para serem publicados lá no texto acima.
Abração e boa sorte para todos com a scooter. Quem sabe um dia marcamos uma viagem.
Diler et al,
gostei da idéia da viagem.
Que tal uma descida de serra com destino a Santos e Guarujá?
Serão menos que os 300kms recomendados pelo Árton.
quando será?
Eger
Eger,
O seu roteiro é genial, pena que estou a 300km da capital, próximo da cidade de Avaré-SP. O legal seria sair um grupo de scooters aí de São Paulo e outro grupo daqui do interior para encontrarmos no meio do caminho em alguma cidade bacana.
Bruno,
Eu estava em duvidas em qual moto scooter compra. Depois de ler varios post e exclusivamente este, nao tem duvida de amanhã comprar a minha.
Olá a TODOS (friso o todos, pois sentiram minha falta ehehehe)
Pessoal voltei com boas e más noticias (pra mim).
Realmente fiz a aventura/mudança para Santa Rosa/RS, mas não de Neo. ;-(
Faltou verba... alias ainda esta faltando, heeheh
Agora já estou com casa alugada, internet funcionando e tudo mais.
O desejo pela Neo continua, mas vai ter que esperar um pouco...
Pelo menos uma vez por mês farei a aventura Santa Rosa/São Paulo e espero que até dezembro consiga realizar os dois "sonhos": viagem de 1200km de Neo.
Deixo aqui o abraço a todos, em especial ao Diler, com um obrigado pela constante atualização da página.
aaahhh e as fotos já ficarão como "promessa" a ser cumprida por mim, assim que tiver realizado meu desejo... ehhe
Até Já
Rogério
Parabéns pela matéria. Tenho um NEO 07/08 Azul, pra meu orgulho a primeira a sair da concessionária de Brusque.
A suspensão da Neo CVT é bem superior ao da Neo AT, menos trancos.
Ela está beirando os 10 mil km, e até agora nenhum gasta extra, apenas tive que trocar o cilindro da chave, pois ela foi furtada a um tempo atras, e depois de 2 meses foi encontrada, pra minha sorte :)
A única coisa que não posso concordar com voce é sobre a posição da pedaleira traseira no modelo CVT, pois muda, no modelo AT é muito mais confortável, no CVT as pernas fica acrocadas, mas eu resolvi este problema com algumas adaptações, estão todas informações no meu orkut, quem quiser pode olhar lá, mas se quiser tbm posso enviar as fotos para vc publicar no site. é só pedir.
Parabéns novamente
Olá, meu nome é Everson, tenho uma neo 2008 e fiz um teste com um carro, fui a 80 km e carro também estava, depois a 110 e carro também estava a 110km, e na baixada dei 130km e carro também esteve a 130km. gostaria de saber de tem pneu slik sem camara para ela, pois acho se colocar elha irá melhorar ainda mais? outra coisa será que tem lampadas melhores para o farol dela, é muito ruim o farol dela, claro melhor que o da biz.
meu e-mail é everbez@hotmail.com
Boa noite à todos, tô de passagem, rapidinho por aqui e vou deixar minha impressão: sou de Aracaju/SE e comprei uma NEO zerada há 10 dias. Está com 140 km rodados, peso 94 kg e hoje andei com um garupa de 85 kg. A mudança de desempenho foi quase imperceptível. Tenho 42 anos e o garupa 35. Já tive Falcon, Agrale 27.5 e Honda 125 ml. Só posso dizer que a NEO é show de bola! Abraços e boa sorte à todos.
Fernando
Laser péssimo negócio!!! Agora vou de NEO
Sou recente usuário de scooter, em abril/09 comprei a Dafra Laser, pelo preço, pelo motor, pelo porte e pelo design. No segundo dia de uso deu defeito na seta, trocaram no dia seguinte, ainda bem....Ao longo dos últimos meses, sempre tive os cuidados com limpeza, reaperto de parafusos, etc. Mas mesmo assim com as ondulações, buracos, etc, foram-se perdendo parafusos,kkkk....Na última revisão de 3000km, ok, quando chegou nos 3600km, começou-se os dramas. De manhã cedo, liguei a moto, andei 30 metros e de repente a moto morreu e não ligou mais, ainda bem que estava perto de casa. Liguei para a concessionária e informei o problema. A assistência técnica, com a cara de pau, queria que eu levasse a moto para conserto. Eles pensam que somos bestas né? rss...Eu exigi que eles fossem na minha casa buscar a moto para revisar em garantia...eles levaram 2 dias para ir buscar...agora já estou há 5 dias sem a moto...
Ao sair do trabalho, com meu carro, passei em uma concessionária yamaha apenas como curiosidade..Conheço bem o processo produtivo da Yamaha e posso garantir que eles disciplinarmente buscar a qualidade de seus produtos. A empresa cresceu muito nos últimos anos, foi-se o tempo dos péssimos motores 2 tempos, a Yamaha buscar competir com a Honda pau a pau nos próximos anos...resumindo com a oferta de 850,00 de entrada, 1a parcela, 99,00 a 2a 137,00 a 3a 170,00 e 45x de 185,00, decidi na hora comprar a NEO 2010 azul, bonita a lambreta, TOTAL a prazo 9500 reais...
vou quitar a Laser e passar pelo martírio de tentar revender.....Mas agora vou para o trabalho de NEO, pois o transito aqui em manaus está uma catástrofe....Acho que agora fiz uma boa compra!!!!!
Estou a 1 mes com minha neo e estou perfeitamente satisfeito...Agora vou tentar fazer alguns ajustes e custumizar....se alguem tiver alguma ideia...Alisson Vechi gostei da ideia das pedaleiras para o garupa...
*customizar !!!!
Comprei a minha neo faz 2 meses e é mto boa, recomendo a todas as pessoas, não tem erro, é so acelerar e brecar.
Eu não ditijo carro pq tenho medo, moto então nem pensar, mas a neo me deu toda segurança e conforto que eu necessitava e hj não paro mais em casa, se soubesse tinha comprado ela bem antes. Sem contar que ela é mto, mais mto econômica, por isso recomendo, vale a pena.
Ola Diler, boa tarde!
Primeiramente, quero lhe dizer que conheci este site hoje, gostei muito desta matéria referente a NEO, foi a melhor matéria que eu já li referente a veículos, já entrei em muitos sites famosos e não famosos, mas não vi nada comparado com esta matéria, você e sua equipe, explicaram simplesmente tudo sobre a NEO, foi excelente, mas o que mais me chamou a atenção, foi o carinho e a dedicação que você tem com as perguntas ao responde-las. Esta de parabéns.
Gostaria de saber se você vai fazer este mesmo teste, totalmente completo com a Dafra Laser 150 (Meu maior interesse), demais Scooters do mercado, estou muito a fim de adquirir uma, eu nunca tive uma Moto, Scooter ou similares, melhor eu nem tenho habilitação para elas (por enquanto), somente para carro. Vou iniciar como motociclista e não quero me decepcionar logo de cara, apesar de tudo que eu já li referente a Laser 150 (pros e contras), igualmente para outras scooters, mas vejo um pouco de preconceito contra a Dafra, gerando assim mais comentários contra, por isso estou em duvida, tenho medo de me decepcionar!
Desde já, obrigado!
Um forte abraço
ufaaa...terminei de ler tudo....kkk
Estou exatamento com as mesmas dúvidas do Marcel (acima), essa será minha primeira moto e vou tirar categoria A em novembro (só tenho B)...tenho muito interesse na Laser Dafra, mais tb percebi preconceito sobre essa marca. Não sei se todos tem fundamento, mais seria ótimo um teste com essa moto, visto que gostei muito do teste realizado por esse site.
Vlw ae galera e parabéns pelo site...já está nos meus favoritos
Alexandre - Natal / RN
Olá pessoal! Obrigado a todos pelos elogios, mas reitero que o texto da Neo só ficou melhor depois dos depoimentos e comentários de vocês. E peço desculpas pela demora por este feedback, mas porque tive que mudar do interior de São Paulo para Brasília, aí já viu né, 1.000 quilômetros em cima da Neo não foi fácil! rs...
Brincadeira, a Neo veio confortavelmente encaixotado dentro do baú no caminhão de mudança. hehehehe... Lembrei do Rogério que está devendo futuras fotos da viagem de 1.200km! Por falar em fotos, Alisson, se quiser e puder enviar as fotos que você modificou a pedaleira da Neo será muito bem-vinda e já acrescento no texto. O e-mail é contato[arroba]imotocas.com
Marcel e Alexandre, já já o pessoal acostuma com mais Dafras rodando pelas nossas ruas. Foi assim que aconteceu com o início da Honda e da Yamaha. Vocês lembram quando a Kia Motors chegou ao Brasil em 1991? Hoje é até símbolo de status ter um carro da marca.
Sobre o teste da Laser quem sabe a Dafra disponibilize uma unidade para fazer os mesmos 1.000km de uso real como aconteceu aqui com a Neo. Não vou prometer nada, mas se tiver uma oportunidade ajudarei os interessados.
É evidente que antes de comprar a Neo também pesquisei bastante e testei a maioria das scooters e em relação a Laser só não gostei, isso não é um defeito ou preconceito contra a Dafra e sim apenas meu ponto de vista, do espaço debaixo do banco que é quase inexistente para colocar bugigangas. Quer dizer, não cabe nenhum capacete e também não há qualquer porta-capacete, mas nada que um baú não resolva. rs...
O Fernando, no comentário acima, não deve ter dado sorte com a Laser, porque no trânsito já perguntei para dois proprietários que estavam satisfeitos com a (big) scooter. Aliás, façam como ele: comprou e não gostou, venda e compre outro! O que não pode é ter medo. O máximo que pode acontecer é ter que acionar a garantia amigavelmente ou judicialmente (na pior hipótese). Isso com qualquer marca.
Aconselho que quem estiver na dúvida façam uma visita até as lojas e sentem nas scooters e, se possível, pilotem antes de fechar negócio.
Acho que independente de qual escolherem ficarão satisfeitos como a Flávia ficou (que tinha medo até de carro, imagina de moto).
Até mais galera.
Bom dia estou com uma duvida estou prestes a compra um NEO 2008 usada com 1.124Km!!!
Por R$ 4.700,00. Quero saber se é uma boa compra???
Ou se é melhor eu juntar a diferença e compra uma nova?
Agradeço a ajuda e colaboração de todos os comentários são de grade valor!!!
Aguardo um conselho de vc's
André Luis
Olá André, o preço está um pouco acima da tabela FIPE - consulta 01/11/2009 R$4.631,00 -, porém, caso você conheça a procedência, vale a pena.
O modelo novo custa em torno de R$6.500,00 mais documentação; a diferença de valor para R$4.700,00 é de R$1.800,00 (a R$2.200,00 com documentação). Com essa diferença você compra capacete, jaqueta, calça, luvas, botas etc.
Não houve modificações muito substanciais com o modelo 2010 (veja aqui o que mudou). Em termos ambientais é válido a compra da nova, ja que está adequada ao Promot3.
Cara, seu trabalho de avaliações neste site é fantástico.
Sempre acesso o seu site. PARABÉNS!!!
Olá,bom dia!Tenho uma Neo 2008 azul há mais ou menos 8 meses.Gostaria de saber se tem alguma sugestão de onde comprar peças com proço mais em conta.Após um tombo preciso trocar o paralama dianteiro,os faróis,a parte interna,preta,do protetor de pernas e aquela parte que tampa a a parte elétrica,acima do protetor de pernas.Só tenho encontrado peças originais e caras.Até msmo as que são descritas aki estão mais baratas do que encontrei.Ah moro no Rio de Janeiro,mas posso comprar pela internet se for o caso.Desde já agradeço,um abraço Ellen.meu email é ellen.cortacel@hotmail.com
Olá Ellen, não desanime e dentro do possível vá arrumando. Caso você não tenha pesquisado em todas as concessionárias do Estado do Rio de Janeiro, acesse: [http://www.yamaha-motor.com.br/cmi/pagina.aspx?694]. Leve numa concessionária Yamaha mais próxima e solicite ao mecânico uma avaliação dos danos, inclusive com os códigos das peças. De posse desse orçamento faça a pesquisa nas outras concessionárias (não esqueça de mencionar, caso a loja seja muito longe, a possibilidade de envio e o custo pelos Correios ou transportadora).
Os preços das peças que estão acima no texto foi consultada diretamente na Mundyama Yamaha, localizada no interior de São Paulo na cidade de Itapeva, cujo e-mail é: mundyama(arroba)mundyama.com.br
Em São Paulo na Concessionária Yamaha Siri Motos você também encontra peças, inclusive com acessórios para personalização da Neo - por exemplo, ponteira de escape dourada. O endereço é este: [http://www.sirimotos.com.br/produtos_acessorios.asp?modelo=NEO%20AT%20115]. Ou pode consultar diretamente neste formulário [http://www.sirimotos.com.br/pecas.asp].
Há, também, uma pequena loja de peças de motos em São Paulo (que vende para todo o Brasil) neste endereço [http://www.lojadaspecas.com.br], mas o site, até o momento em que consultei (11.11.2009 - 18h00), estava fora do ar.
Boa sorte.
olá..nossa amei esse site!!! estava na maior duvida de qual eu comprava
(biz ou a nova neo)vai ser a minha primeira moto, eu não gosto mto da biz mais meu marido fica dizendo que é melhor!(honda ¬¬) como ela pode ser melhor se a NEO é perfeita pra pessoas "burrinhas" que nem eu..uahauhauah ^_^ é soh acelerar não tem erro!
não vou correr o risco de ficar "parada" no transito por erro de marcha.
qdo eu vi a NEO na concessionária foi amor a primeira vista !Uso até uma foto dela como papel de parede do PC. uahauha
confesso que foi difícil convencer o maridão ( pelo preço tb) Mas tenho certeza q vai valer a pena! ^_^
parabens novamente pelo site! ja esta no meu "favorito"!!!
Marcos Lima
Parabens pela reportagem, e por mostrar com detalhes como tirar a roda
traseira da Neo, algo simples de se encinar, mas ninguem tinha feito isso
antes. Estas informações foram muito importantes para quem quer um neo
como eu... Obrigado...
Boa noite Diler, só gostaria de dizer que graças a sua review que li ontem, me decidi a comprar uma neo azul(hoje com R$1000 de entrada e 48x R$224, fazer oque né), pego ela amanhã. Vou te mandar a foto dela ainda na loja que tirei hoje. Tb comprei um capacete LS2 Phobia azul, vc conhece? É bonito que só, combina bastante com a motoneta. Tenho uma dúvida p/ quem poder responder, a adaptação do pneu sem camara funciona só trocando o pito do pneu origi? A roda é feita p/ isso (ñ murcha pelo beral?)? De qualquer modo obrigado.
Marcos, valeu pelos comentários.
Adilson, uma facada e tanto essas parcelas da Neo, hein? rs... Eu recebi as duas fotos que me enviou por e-mail e já acrescentei no texto. Obrigado. Sobre usar os pneus sem câmara-de-ar na Neo o amigo Daniel acrescentou uma dica de como fazê-lo (ver comentários acima). Sinceramente não testei a dica e, portanto, desconheço se funciona 100% (se há vazamentos pelos cantos da roda etc).
A LS2 têm capacetes com ótimo custo-benefício, por exemplo o sistema de ventilação tanto para ajudar no desembaçamento da viseira como para os dias mais quentes.
Bom proveito com as novas aquisições.
Olá pessoal Meu nome é Fábio e como acabo de receber minha habilitação e sem dividas eu estou afim de comprar uma moto, na verdade desde que eu pensei em tirar habilitação eu já procurava nop google tudo sobre motos: preços, km/L, nova ou usada porem contudo até agora não sei bem o que comprar. Primeiro não quero uma moto maior que 125cc quero uma pequena não gosto de correr muito, apesar de dar "cora" nas motos dos meu irmão e do meu cunhado, mas com o passar de "km rodados" vi que era um pouco perigoso e hoje não passo dos 100km/h. Mas agora quero parar de andar com motos emprestadas e quero ter a minha CG e YBR já ande muito agora quero uma scooter quero algo estiloso na minha vida e claro quero que seja minha. A NEO é muito linda me apaixonei por ela como moro em Goiás e vou para Brasília todos os dia, de "busão jã tô ficando louco" 30km em pé por dia é triste. Eu quero uma scooter nunca pilotei uma antes, mas, já to achando que elas estão na minha vida. Neo x Lead não sei qual é a minha escolha, A Neo se destaca pelas rodas, pelo estilo e pelo valor dela. Já a Lead o que mais me chama a atenção é o "porta-capacetas" enorme, e pra onde eu vou gosto de carregar coisas ela seria melhor. Mas, por ser nova aina eu acho que vai ter alguns problemas, é as rodas são um pouco pequenas, e em Brasília tem uns certos buracos, acho que como toda cidade grande.
Agora Fica a Questão qual é a melhor?
Para um percurso de 30km/dia (faculdade e trabalho)
Qual a melhor para viagens de 300km
e qual é mais economica.
Obrigado desde já Fábio
Olá Fábio, bem-vindo ao mundo dos habilitados! Em termos de tecnologia a Lead é melhor que outras scooters atuais do mercado brasileiro, quer dizer, alimentação por injeção eletrônica, refrigeração líquida e o sistema de freios combinados (ao acionar o freio traseiro o dianteiro também é acionado). Em termos de consumo é bem equilibrado com a Neo que, também, depende muito do terreno e da tocada de cada motociclista.
Acredito que no quesito "qual o melhor", ambas atenderão muito bem o uso que fará delas, principalmente por não depender mais com tanta frequência do "busão" (sempre lotado). Se o percurso diário for de 30 km, excluindo sábado e domingo, percorrerá por semana 150 km. O seu gasto semanal somente com combustível será em torno de R$15,00. Para conseguir mais espaço em ambas as scooters, você pode colocar um bauleto na traseira. É uma dica.
O que eu posso afirmar é: você ficará mal acostumado pela praticidade da scooter, seja a Lead, seja a Neo. Nos dias de chuva com aquelas poças de lamas, por exemplo, enquanto o cara da CG, YBR, Yes levantarem as pernas para evitar que o pneu dianteiro espirre lama, você vai passar rasgando com a scooter! rs...
Olá, tb tenho uma NEO CVT 2008. Como minha anterior era uma Honda Bizz, é claro que estou mais que satisfeito com a motoca. Já fiz uma viagem de Maceió-AL a Recife-PE e ela se saiu muito bem. As velocidades ficaram bem próximas das colocadas anteriormente no início do post. Eu fui sozinho e com quase nenhuma bagagem pela estrada, que corta o litoral alagoano e pernambucano. Um visual muito lindo. Como experiência posso dizer dizer que se faz necessário se precaver de apressadinhos que querem nos ultrapassar de todo jeito. Em certos casos é melhor sair para o acostamento (se tiver um) a dar uma de bonzão e esperar o cara te ultrapassar. Normalmente eles nos ultrapassam forçadamente, podendo causar acidentes. Levar kit de ferramentas para a troca do pneu traseiro é uma boa. O legal é levar a moto numa loja de ferramentas e comprar as chaves necessárias conferindo em cada parafuso. Uma dica: antes de viajar comprei um spray que repõe o ar de pneus furados (não precisei usar até hoje), mas ainda bem que não precisei de nada para emergências. A moto se saiu bem no consumo da ida, mas o da volta foi ruim. Não entendi o porquê. Talvez a a forma de pilotagem.
Uso a NEO essencialmente na cidade. Como o trânsito está ruim até pra motoqueiro, o fato dela ser automática, tira muito do cansaço e stress da troca constante de marchas no meio dos carros.
Em relação à seguro de motos, fiz uma cotação de preço e obtive o valor de R$495,00 da empresa de seguro da própria Yamaha para minha NEO. Ainda dividindo em até 10x. Gostei do preço. Em janeiro eu faço. Ficou perto de 6 vezes de R$99,00. pouco perto da tranquilidade de preteger um patrimônio que pode se perder tão rapidamente com um simples acidente ou furto. ainda cobre de danos contra terceiros em até R$10.000,00.
O único ponto negativo que vejo nela até agora fica em relação à suspensão traseira, que é muito dura em relação à minha moto anterior, Honda Bizz.
Ainda não achei um proprietário de NEO que confirmasse isso, mas minha esposa reclama todo dia das batidas secas como se o amortecedor não existisse em certos buracos e declives. Quando rodo sozinho também percebo o quanto é duro o amortecedor, principalmente em ruas de paralelepípedo. Fui em alguns mecânicos e cheguei à conclusão que o amortecedor deve ser assim por causa do peso do conjunto da tração CVT. Procurei saber até se era possível a troca do amortecedor por um outro tipo que minorasse o problema, mas nada feito. Mesmo que ela não estivesse na garantia, ainda não conseguiria trocar a peça. Continuo buscando uma solução para este problema e agradeceria se alguém pudesse dar uma dica ou mostrasse o caminho, se tiver conseguido.
Obrigado
Francisco de Assis
Maceió-Alagoas
gostaria de saber se da certo trocar as lampadas dela por um Kit Lampada Diamond Vision Philps
# Oferece uma luz mais azulada, com temperatura de cor de 5.000K
# Ótima performance na emissão de luz
# A lâmpada traz vidros de quartzo com tecnologia OE e UV-block, garantindo a segurança das lentes plásticas dos faróis
# Modelos disponíveis: H1, H3, H4, H7, HB3 E HB4
# O kit é composto por duas lâmpadas
alguem sabe me dizer se da certo colocar e qual modelo e recomendavel etc,
e mais 1 perguntinha,
alguem sabe se tem modelos disponiveis para neo de pneus esportivos mais largos?
obg, aguardo respostas!
e
Bom dia! Eu possuo uma Neo mod. 2010 na cor azul.
A suspensão traseira é terrível de tão dura que ela é, pois, ele "catapulta" o motociclista.. Tem como arrumar?
Muito interessante esses comentários sobre pneus com e sem camara...Realmente é um saco ter que desmontar aquilo tudo para fazer um reparo ou trocar a camara, agora a minha pergunta é a seguinte...
Quais as marcas, modelos e tamanhos de pneu sem camara que podem ser colocados na NEO?
Abraço
Francisco e Julio, acho que a reclamação de vocês sobre o amortecedor traseiro tem solução e custa R$180,00 (mais os fretes, caso precise enviar através dos Correios). Entre em contato com o preparador de amortecedores: CMOTOS. Acredito que é o caminho mais recomendado, vez que não existe um amortecedor já pronto de fábrica, exceto (claro) o original.
Há possibilidade de se adaptar a mola da suspensão do amortecedor traseiro da CB450 (vai precisar cortar na altura desejada). Entretanto, como disse, é melhor a contratação de serviço especializado em amortecedores, né não?!
Forte abraço.
polsken, salvo engano, não existe uma lâmpada melhor com a mesma especificação original (12v 25/25w x2). Essa indicado na sua pergunta não serve (55w). Eu já li relatos de pessoas que colocaram a lâmpada da Biz na Neo, mas faço a ressalva que a Biz usa lâmpada de 12v 35w. Quer dizer, o perigo é que o sistema ficará subdimensionado em relação aos 10w a mais. Em outras palavras, a lâmpada é muito mais forte do que todo o sistema pode aguentar com possibilidade (note, é possível, não digo que vai acontecer) de esgotamento da bateria, derretimento da fiação e escurecimento do refletor e/ou bloco óptico. O que você pode tentar trocar é o bloco óptico com refletor azul do modelo 2010 que, aparentemente, deixou melhor a iluminação (não vi ligado a noite).
Diler,
Valeu pelo toque sobre o amortecedor. Sobre este problema, eu tinha imaginado que mudando a posição da pedaleira traseira, os impactos do amortecedor para quem anda na garupa diminuiriam, mas isso não resolveria tudo. Vou ver as condições de fornecimento, e principalmente de frete para o meu estado, de um amortecedor "preparado". Obrigado.
Francisco
Diler, Bom dia!
Fiquei muito satisfeita quando meu namorado me apresentou este site porque estou interessada em comprar uma neo, será minha 1ª moto, mas estou em dúvidas entre quais as diferenças mais relevantes entre os modelo 2005 e 2008. Tenho em vista uma de modelo 2005 que está muito conservada mas está com um problema no afogador... a moto pega, mas com um pouco de dificuldade. Esse problema é normal em uma moto desse ano? É difícil saber se o problema é só uma regulagem ou pode ser algo mais sério...?
Estou em dúvidas pq entre entrar em um financiamento e comprar uma a vista
estou preferindo comprar a vista.
Se puder me ajudar, agradeço!!!
Ps. Parabéns, os comentários aqui me ajudaram a decidir pela NEO, agora só quero saber qual...
estou satisfeito, fiz uma viagem de 1090km (520km ida + 570km volta)de Fortaleza(CE) ao Crato(CE). Ela é bastante confortável salvo quando tem buraqueira. Usei um GPS GARMIN e constatei que a velocidade indicada não é real. A velocidade de "cruzeiro" é em torno de 80-85km no GPS (100-110km no painel). dificilmente chega nos 100km (130km no painel) somente em grandes em descidas.
Uma outra vantagem é que a moto não balança quando vem um caminhão ou ônibus em sentido contrário. A desvantagem fica por conta das ultrapassagens, ou melhor, não ultrapassagem. Ficava sempre para trás, pois a NEO não tinha potência para ultrapassar caso o veículo estivesse acima dos 80km/h. Sei que esta scooter foi feita para andar no meio urbano, não para fazer viagens. Mas fiquei satisfeito com a experiência.
Obs:
- Fiz a viagem depois da primeira revisão dos 1000km.
- Ahhh, passei um sufoco na estrada pois como o tanque é pequeno a autonomia fica em torno de 120km. Depois do susto de ficar na pane seca, sempre andava com uma garrafa PET de 2 litros. Isso me ajudou bastante na viagem.
Mario Yoichi Minami
Fortaleza-CE
Gostaria de saber se é mais caro manter um Yamaha Neo do que uma YBR ou Honda CG.
Pelo que pesquisei na internet a Neo não é mais economica que uma 125cc tradicional.. é verdade ?
Salve, salve Eliane!
Além das diferenças estéticas o principal foi o aprimoramento do afogador que agora é eletrônico e novo carburador (ambos facilitam as partidas em dias frios e menos "engasgos" no funcionamento); e o aumento no curso do amortecedor traseiro que no modelo 2008 é de 75 mm e a anterior 55 mm.
Sobre a irregularidade no funcionamento desta Neo 2005 que você experimentou, pode ser:
- gasolina de má qualidade (troque de posto de combustível);
- a moto estava parada algum tempo (pode ser até de um dia para outro) e a partida a frio é sempre mais dificultosa;
- carburador sujo (nas oficinas, em geral, cobra-se em torno de R$20,00 a R$50,00 para limpar);
- carburador com má regulagem (dependendo do mecânico nem cobra);
- na pior das hipóteses precise substituir o carburador (custa em torno de R$200,00) ou trocar apenas algum reparo;
- Recall (leia abaixo).
Esses são alguns problemas. O ideal é que a moto fosse revisada antes de você comprar, pois saberia de antemão quanto precisaria gastar com eventual reparo; dependendo do valor, valeria mais a pena optar pelo modelo mais novo.
É bom ficar atento e antes de fechar negócio observar se o antigo proprietário atendeu aos chamados para RECALL (sim, houve dois) da Yamaha em 2005, confira pelo número do chassi se esta Neo 2005 foi "sorteada" para troca do conjunto de acelerador e outro de carburação:
- Neo ano 2005, de 9C6KE084050000001 a 9C6KE084050014411; ano 2006, de 9C6KE089060000001 a 9C6KE08- 9060000500.
Sobre financiar ou pagar a vista, você está corretíssima. O financiamento raramente é bom negócio, porque os juros são sempre acima de qualquer tipo de investimento de retorno. Só é válida para aqueles que realmente precisam do veículo urgente para trabalhar. Caso contrário, o consórcio pode ser uma opção interessante, mas melhor ainda se puder pagar com um bom desconto no cold cash (dinheiro vivo).
Analise, anote e faça um bom negócio.
Minami, beleza de relato! Principalmente do "sufoco"! kkk Sabe que eu sempre tive essa preocupação de carregar uma gasolina extra para não ficar na estrada.
Abraços.
Bom dia / noite a todos.É a primeira vez que entro nesse site e estou impressionado com tanta informação de qualidade que ei lí.Sou apaixonado por moto, e fico atento a qualquer informação referente a essas máquinas, de penas a altas cilindradas, de quase todos os estilos e sinceramente, fiquei de queixo caído com textos que lí.Parece que os comentários foram escritos por profissionais!Que capricho do leitor Daniel, que reescreveu o comentário que já estava ótimo!parabéns Daniel, e parabéns também a todos os que postaram comentários e em especial á você, Diler, pelo carinho e respeito com os leitores. Sérgio Luís- Belo Horizonte- MG
Sérgio Luís . No comentário acima escreví penas em vez de pequenas. Desculpe pela falha.É a emoção de escrever para um ótimo site. Abraços a todos.
Fiquei sabendo que sob o banco cabe capacetes do tipo coqueirinho e para caber um capacete fechado, somente sendo da marca EBF, procede essa informação?
E aqui na Motocred, em Salvador, o financiamento da Neo está em 6x de 600, assim me passou o rapaz pelo telefone, mas acho que é mentira dele rs.
Acabei d voltar da Remaza, com a "proposta de compra" nas maos. Amanha faco o deposito e ela chega na concessionaria sexta-feira! Yupi!!
Ainda bem q so levinha... e num pretendo carregar garurpa mesmo, axo q terei um bom desempenho^^
Good vibe, guys!
Tais, Sp
Olá pessoal! Estou me juntando a vocês para trocar experiências sobre esta moto linda e eficaz, a Yamaha NEO CVT. Comprei a minha ontem, na concessionária em Barra de São Francisco (interior do ES) um NEO Azul Yamaha Ano 2009 / Modelo 2010. O valor foi bem legal, fechei por 6.000,00 à vista e ainda ganhei o frete para a minha cidade (Ecoporanga - 60 km de Barra de São Francisco). A primeira impressão da moto é muito boa, aqui no interior (cidade com apenas 20.000 habitantes) a moto é uma novidade, sou o único na cidade que possui uma dessas (hehehehe). Moro em um bairro muito morrado e tive receio de subir pela primeira vez ontem, mas... a NEO subiu com uma tranquilidade incrível, gostei D+ do desempenho e, é claro, a comodidade do câmbio CVT é show, para num cruzamento e não tem aquele "clep", "clep" da BIZ para jogar a primeira. Andei apenas 15Km até agora, mas já não troco ela pela BIZ nunca. Se puder, gostaria de enviar as fotos da NEO porque acho que fotos da 2010 azul acho que tem poucas e, pra mim, é a cor mais bonita.
Um grande abraço pessoal. Qualquer coisa mandem um e-mail que poderei tirar algumas dúvidas daqueles que ainda tem receio de comprar uma moto como esssa. Até Logo.
Olá Marcus, cabe sim capacete fechado e não é só da marca EBF. Mas reitero o que disse no texto lá em cima que dependendo do desenho do capacete pode riscar as laterais. Assim, não coloque o capacete "só pra ver se cabe", porque dependendo do casco vai riscar. Claro que há a possibilidade de um ou outro modelo daqueles cheios de frescuras não "encaixar". Se tiver um capacete desses mais caros e for uma pessoa muito cuidadosa, aconselho a colocar um pano macio que cubra todo o capacete antes de guardar no porta-objetos ou não deixar na moto e guardar na bolsa própria para capacete.
Aêee Taís e Claudyego, parabéns pela aquisição! Se quiserem, podem enviar fotos para o meu e-mail contato[arroba]imotocas.com
Olá Sérgio, obrigado pelos elogios, mas o espaço fica melhor quando tem os comentários de vocês. Abraços.
Olá Diler!
Esqueci de agradecer a sua valiosa colaboração para a compra da moto. Verifique com cuidade a sua análise e cheguei a conclusão que a seria a moto ideal para o meu perfil (deslocamentos curtos dentro da cidade). Muito obrigado mais uma vez e parabéns pela qualidade desta matéria.
Ah, eu já ia me esquecendo, meu e-mail para contato é: claudyego[arroba]hotmail.com.
Um grande abraço a todos.
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK! Eh Diler! O pessoal já está está ficando "esperto" mesmo aqui em Ecoporanga. Mas sou um fiscal "bonzinho", dá pra contar as multas que já dei, mas quando aponto na rua com minha NEO Aulzona o pessoal já sabe, é o fiscal! (rsrsrsrsrsrs). Muito obrigado por postar minhas fotos, acabei de completar 80 Km nela. Muito show a moto. Muito obrigado por tudo (por causa da sua matéria, comprei a minha moto e acertei na compra). Um grande abraço e quando quiser aparecer aqui em Ecoporanga é só avisar, aqui tem umas cachoeiras lindas, quando puder te mando umas fotos.
Atenciosamente,
Claudyego Andrade.
Caríssimo,
tirei a mina habilitação de moto há pouco tempo e comprei uma neo modelo 2008. Só que moro em Sorocaba e tenho de ir 3 X para São Paulo por semana. Estou usando-a na estrada (Castelo Branco, principalmente). Me disseram que é muito perigoso ficar entre os caminhões, mas a neo anda entre 90 a 110 km/h... Você pode me oferecer dicas para eu me proteger? Por enquanto, não posso comprar outra moto, mais potente. Além disso, sou uma mulher baixinha e não muito forte. Sinto segurança ao pilotar essa moto porque posso até colocar os dois pés no chão quando quero.
Olá Diler,
Primeiro MUITO OBRIGADO! Com tantas dicas fiquei mais animado e estou muito interessado em comprar uma NEO! Estou olhando tudo sobre a Neo! Já li tudo sobre ela em vários sites e blogs! Já li os pontos positivos e os negativos! E cheguei a uma conclusão que os positivos são maiores!! E se for analisar bem! Sempre tem isso não é mesmo? É como comprar um carro a álcool ou gasolina! Tem o ponto positivo e negativo! É a mesma coisa que você escolher o carro da Volkswagen ou da Chevrolet ou da Fiat! Sempre vai ter um que vai ser contra! Não é mesmo? Pois então!! Como não tenho pratica nenhuma com moto, Vi que a Neo vai ser uma boa opção pra mim! Pois a mesma é Automático, CVT. Suzuki Burgman 125 tem pneus sem câmara, contudo são de aro 10 e por serem muito pequenos são horríveis em buracos e normalmente podem causar acidentes como quedas, por conta da instabilidade dos pneus que praticamente anulam o trabalho da suspensão, uma vez que recebem toda a pancada dos buracos. Pela minha altura 1,83 e quase 90 kg optei pela NEO pelos seus aros 16, pelo que soube, certamente não terei problemas de mesma natureza. Gostaria que você me respondesse alguma duvidas que não encontre em site nenhum:
Eu quis colocar bagageiro na minha Neo 2007/2008, o pessoal da Yamaha
1ª A NEO CVT TEM BUZINA? Não vi falar?
2ª Tem site que vende o bagageiro pra Neo, Bagageiro De Chapa Neo 115 - Yamaha A Roncar inova mais uma vez e traz ao mercado seu novo bagageiro, O design é atual e moderno, o que difere o produto dos demais modelos tubulares. A carga máxima é de 6 kg e é ideal para bauletos de 27 a 35 litros. http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-124185354-bagageiro-de-chapa-neo-115-yamaha-reforcado-prata-_JM. É fixado no chassi? E esta fixação agüentaria? (supera peso de bagageiro + bauleto pequeno). Qual a opinião de vcs? Ouvi dizer que a fábrica não aconselha a colocação de baú, por causa do chassi? É verdade? Que levou a Roncar (empresa do segmento de acessórios para moto) a desenvolver bagageiro para a Neo. Será que eles desenvolveram bagageiro para a Neo, mas com vedação para uso com bauletos?
3ª Como sou aposentado, queria fazer uns bicos com a Neozinha, Tipo fazer algumas entregas em farmácias, cobranças, serviços leves! Nada que venha pesar na Neozinha! Por isso penso em colocar o bagageiro e o bauleto! Irei Carregar pequenos e leves objetos, nada pesado!
Estava vendo aqui alguns comentários; amigo, leitor e aventureiro Árton sua viagem pelo Rio Grande do Sul, precisamente de Santa Maria até a praia de Atlântida em Capão da Canoa, totalizando cerca de 900 quilômetros (ida e volta) com uma carregada Neo preta 2006, ele estava com o Bauleto na Neo dele, com muita carga e com garupa NE!!
Então No meu modo de pensar, eu posso colocar o bagageiro e o bauleto na neo que estou pensando em comprar, e fazer algum tipo de serviço com ela! Digo alguns serviços nada de carregar peso ou ser um moto-taxi! É serviços leves mesmo! Desde já agradeço E gostaria de um comentário seu! E parabéns pela informação aqui postada ok! Abraços!
Desculpa! Corrigindo o anterior! Obrigado.
Olá Diler,
Primeiro MUITO OBRIGADO! Com tantas dicas fiquei mais animado e estou muito interessado em comprar uma NEO! Estou olhando tudo sobre a Neo! Já li tudo sobre ela em vários sites e blogs! Já li os pontos positivos e os negativos! E cheguei a uma conclusão que os positivos são maiores!! E se for analisar bem! Sempre tem isso não é mesmo? É como comprar um carro a álcool ou gasolina! Tem o ponto positivo e negativo! É a mesma coisa que você escolher o carro da Volkswagen ou da Chevrolet ou da Fiat! Sempre vai ter um que vai ser contra! Não é mesmo? Pois então!! Como não tenho pratica nenhuma com moto, Vi que a Neo vai ser uma boa opção pra mim! Pois a mesma é Automático, CVT. Suzuki Burgman 125 tem pneus sem câmara, contudo são de aro 10 e por serem muito pequenos são horríveis em buracos e normalmente podem causar acidentes como quedas, por conta da instabilidade dos pneus que praticamente anulam o trabalho da suspensão, uma vez que recebem toda a pancada dos buracos. Pela minha altura 1,83 e quase 90 kg optei pela NEO pelos seus aros 16, pelo que soube, certamente não terei problemas de mesma natureza. Gostaria que você me respondesse alguma duvidas que não encontre em site nenhum:
Eu quis colocar bagageiro na minha Neo 2007/2008, o pessoal da Yamaha
1ª A NEO CVT TEM BUZINA? Não vi falar?
2ª Tem site que vende o bagageiro pra Neo, Bagageiro De Chapa Neo 115 - Yamaha A Roncar inova mais uma vez e traz ao mercado seu novo bagageiro, O design é atual e moderno, o que difere o produto dos demais modelos tubulares. A carga máxima é de 6 kg e é ideal para bauletos de 27 a 35 litros. http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-124185354-bagageiro-de-chapa-neo-115-yamaha-reforcado-prata-_JM. É fixado no chassi? E esta fixação agüentaria? (supera peso de bagageiro + bauleto pequeno). Qual a opinião de vcs? Ouvi dizer que a fábrica não aconselha a colocação de baú, por causa do chassi? É verdade? Que levou a Roncar (empresa do segmento de acessórios para moto) a desenvolver bagageiro para a Neo. Será que eles desenvolveram bagageiro para a Neo, mas com vedação para uso com bauletos?
3ª Como sou aposentado, queria fazer uns bicos com a Neozinha, Tipo fazer algumas entregas em farmácias, cobranças, serviços leves! Nada que venha pesar na Neozinha! Por isso penso em colocar o bagageiro e o bauleto! Irei Carregar pequenos e leves objetos, nada pesado! Estava vendo aqui alguns comentários; amigo, leitor e aventureiro Árton sua viagem pelo Rio Grande do Sul, precisamente de Santa Maria até a praia de Atlântida em Capão da Canoa, totalizando cerca de 900 quilômetros (ida e volta) com uma carregada Neo preta 2006, ele estava com o Bauleto na Neo dele, com muita carga e com garupa NE!! Então No meu modo de pensar, eu posso colocar o bagageiro e o bauleto na neo que estou pensando em comprar, e fazer algum tipo de serviço com ela! Digo alguns serviços nada de carregar peso ou ser um moto-taxi! É serviços leves mesmo! Desde já agradeço E gostaria de um comentário seu! E parabéns pela informação aqui postada ok! Abraços!
Olá Diler adorei o site e suas opiniões são realmente esclarecedoras.
Estou pensando em comprar minha primeira moto e ainda to tirando carta mais to na dúvida se compro a Neo da Yamaha, Burgman da Susuki ou A Lead 110 da Honda. Minha restrição quanto a Burgmam e a Led e sobre os pneus pequenos que me disseram não dá estabilidade em estradas sem asfalto, entretanto moro aqui em Paracatu – MG Tem asfalto em tdos aas ruas! Aqui é pertinho de Brasilia! Rsrsr Já morei ai Uns 5 anos! Mas resolvi voltar pro interior mesmo!! Como já lhe disse em outro comentário pretendo usar a moto para trabalhar. Tipo entregas em farmácia, cobranças, e pra isso penso colocar o bagageiro e Bauleto na minha motinha! Quanto a dá carona qual é melhor? Tenho 1,85 90 kg, Irei carregar meu filho de 12 anos (hoje ele pesa uns 35 kg+-) E claro quando não for ele será uma mina NE! Mas não pesada NE! Gordo me chega! Rsrsrs..... To cheia de dúvidas, já pensei até na Dafra mais me disseram que dá muitos defeitos enfim não sei qual comprar pode me ajudar? Resumindo, Lendo esse meu comentário, Se você que entende bem de motos, o que você me aconselha? Ajude-me! Ouço tantas coisas de gente que não entende nada! Pelo que já li de seus comentários você é a pessoa certa pra tirar minhas duvidas! Abraços... E aguardo retorno!!
Olá,
Adquiri o bagageiro da Roncar em chapa de aço. Comprei pela loja Casacenter via internet e paguei R$138,00. O produto é muito bom. Coloquei um bauleto de 33 litros da Givi e ficou ótimo, bem posicionado e sem problemas para colocar peso. Mesmo a yamaha falando que não pode, o bagageiro foi muito bem desenvolvido e cumpre o que promete. Aconselho. Só um detalhe quanto a ele. Com poucos dias de uso apareceram pontos de ferrugem e depois de percebi que um dos lados está mais comprido que o outro, fazendo com que o banco da NEO feche um pouco em cima dos parafusos de fixação. Como só achei dois tipos de bagageiro pra essa moto (e esse é o melhor), aconselho quem estiver interessado a reforçar ao fabricante que tenha mais atençaõ quanto ao acabamento, pois a peça é feita sob encomenda (normalmente não se tem em estoque esse produto Roncar).
Boa sorte
Francisco de Assis
Maceió - AL
Olá,
Franscisco Tem como você me mandar umas fotinha da sua neo pra mim ver como ficou? gilbertptu@gmail.com Abraços.
to triste por que minha neo levou queda quebrei todinha e o que posso faze
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