A Honda Lead 110 será vendida em terras tupiniquins nos próximos meses para disputar o promissor mercado das scooters.
A scooter da Honda no Brasil!
Os números de vendas (ver abaixo) das scooters mostram que o brasileiro descobriu os benefícios de trafegar em um veículo fácil de pilotar e charmoso. Um veículo ideal para se locomover dentro de cidades e, em grandes centros urbanos, é bastante utilizado por profissionais liberais e universitários por trazer mais agilidade no trânsito e praticidade.
Só de janeiro a maio deste ano (2009) foram comercializadas, por exemplo:
A transmissão é do tipo automática CVT que basta acelerar sem se preocupar com trocas de marchas, bem como lubrificação e ajustes na corrente, pois utiliza correia dentada.
As rodas são do tamanho de 12" na dianteira e 10" na traseira (este último do mesmo tamanho a que equipa a Burgman AN125). O freio dianteiro é a disco com 190 mm de diâmetro e freio a tambor na traseira com um sistema chamado CBS (Combined Brake System), quer dizer, ao usar o freio traseiro, o dianteiro é acionado ao mesmo tempo, o que garante maior segurança.
O que gostei na Honda Lead 110 é o porta-bagageiro que tem espaço para dois capacetes (um do tipo aberto e outro do tipo fechado). Mesmo assim, "2" capacetes! E o que achei interessante é o esquema da posição da suspensão traseira monoamortecida. Há, também, um porta-luvas com trava por chave. O tanque de combustível localiza-se próximo ao assoalho, perto do calcanhar do piloto, revestido por uma tampa plástica com chave e dentro desta "porta" o bocal do tanque. Um exercício (físico) para o frentista do posto que terá de agachar para abastecer; ao menos não será preciso levantar o banco. Aliás, a abertura do banco é feito na mesma chave de ignição no contato.
Como é um produto novo para nós e não há testes ou maiores informações por aqui, entrei em contato com um amigo que mora no Japão - que possui a Lead 110 desde novembro do ano passado (2008) - para saber o consumo e velocidade máxima já conseguido. Ele contou que a velocidade máxima real foi de 82,08 km/h, registrado por dinamômetro, enquanto no painel marcava pouco mais de 90km/h; o consumo médio é de 35km/l, o que dá autonomia aproximada para 227 km com um tanque de 6,5 litros, dos quais 1,8 litros de reserva.
O preço, segundo informações que "vazaram" na internet através de um link do site da Honda, será de R$6.250,00 (preço base sem frete).
As cores disponíveis serão: preta, vermelha metálica, bege metálica e prata metálica. A previsão de chegada da Lead 110 nas concessionária é para julho (2009).
Sob o banco há espaço para dois capacetes!
O vídeo que mostra a scooter Lead 110, a CB 300R e a XRE 300, pode ser visualizada nesta reportagem.
Algumas ofertas:
A scooter da Honda no Brasil!
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Só de janeiro a maio deste ano (2009) foram comercializadas, por exemplo:
- Suzuki Burgman AN125: 5.129 unidades
- Yamaha NEO CVT: 4.046 unidades
- Dafra Laser 150: 2.221 unidades
- Sundown Future: 1.263 unidades
A transmissão é do tipo automática CVT que basta acelerar sem se preocupar com trocas de marchas, bem como lubrificação e ajustes na corrente, pois utiliza correia dentada.
As rodas são do tamanho de 12" na dianteira e 10" na traseira (este último do mesmo tamanho a que equipa a Burgman AN125). O freio dianteiro é a disco com 190 mm de diâmetro e freio a tambor na traseira com um sistema chamado CBS (Combined Brake System), quer dizer, ao usar o freio traseiro, o dianteiro é acionado ao mesmo tempo, o que garante maior segurança.
O que gostei na Honda Lead 110 é o porta-bagageiro que tem espaço para dois capacetes (um do tipo aberto e outro do tipo fechado). Mesmo assim, "2" capacetes! E o que achei interessante é o esquema da posição da suspensão traseira monoamortecida. Há, também, um porta-luvas com trava por chave. O tanque de combustível localiza-se próximo ao assoalho, perto do calcanhar do piloto, revestido por uma tampa plástica com chave e dentro desta "porta" o bocal do tanque. Um exercício (físico) para o frentista do posto que terá de agachar para abastecer; ao menos não será preciso levantar o banco. Aliás, a abertura do banco é feito na mesma chave de ignição no contato.
Como é um produto novo para nós e não há testes ou maiores informações por aqui, entrei em contato com um amigo que mora no Japão - que possui a Lead 110 desde novembro do ano passado (2008) - para saber o consumo e velocidade máxima já conseguido. Ele contou que a velocidade máxima real foi de 82,08 km/h, registrado por dinamômetro, enquanto no painel marcava pouco mais de 90km/h; o consumo médio é de 35km/l, o que dá autonomia aproximada para 227 km com um tanque de 6,5 litros, dos quais 1,8 litros de reserva.
O preço, segundo informações que "vazaram" na internet através de um link do site da Honda, será de R$6.250,00 (preço base sem frete).
As cores disponíveis serão: preta, vermelha metálica, bege metálica e prata metálica. A previsão de chegada da Lead 110 nas concessionária é para julho (2009).
Sob o banco há espaço para dois capacetes!
O vídeo que mostra a scooter Lead 110, a CB 300R e a XRE 300, pode ser visualizada nesta reportagem.
| Especificações técnicas: | |
| Motor: | 4 tempos, monocilíndrico, SOHC, 2 válvulas (refrigeração líquida) |
| Cilindrada: | 108 cm3 |
| Potência máxima: | 9,2 cv a 7.500 rpm |
| Torque máximo: | 0,97 kgf.m a 6.000 rpm |
| Óleo de motor: | 0,8 litros |
| Alimentação: | injeção eletrônica PGM-FI |
| Tanque de combustível: | 6,5 litros |
| Transmissão: | automática do tipo CVT |
| Transmissão final: | correia dentada |
| Embreagem: | automática centrífuga |
| Chassi tipo: | monoberço em tubos de aço |
| Suspensão dianteira / Curso: | telescópica de 33 mm / 90 mm |
| Suspensão traseira / Curso: | Monoamortecida / 84 mm |
| Freio dianteiro: | a disco de 190 mm e pinça de dois pistões |
| Freio traseiro: | a tambor (130 mm) |
| Roda / Pneu dianteiro: | liga-leve em alumínio de 5 pontas com 12" / 90/90-12 M/C 44J |
| Roda / Pneu traseiro: | liga-leve em alumínio de 5 pontas com 10" / 100/90-10 M/C 56J |
| Ignição: | eletrônica CDI |
| Bateria: | 12 v - 6 Ah |
| Farol: | 35 W / 30 W |
| Comp x Larg x Alt: | 1.838 x 668 x 1.125 mm |
| Distância entre eixos: | 1.275 mm |
| Distância mínima do solo: | 115 mm |
| Altura do assento: | 740 mm |
| Peso seco: | 109 kg |
| Capacidade máxima de carga: | 176 kg |
Algumas ofertas:
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28 comentários
O mercado para Burgman agora ficará mais difícil com essa nova scooter da Honda.
Olá, crei ser dificil superar a Suzuki neste quisito, mas vamos esperar para ver, a briga será muito boa.
30/06/2009
José Soares
Ôba, tenho uma Burgman há dois anos, mas pelo que vi, vou passar para a LEAD 110cc, pois as vantagerns são indiscutíveis, principalmente nos quesitos economia e capacidade de bagagem.
Hoje eu vi a Lead na concessionária. A moto é muito bonita e bem acabada. O espaço sob o banco é sensacional, dá até para ir ao supermercado.Acredito que tem tudo para ser um sucesso.
Edison
Fui até uma Honda conhecer ao vivo e andei com ela, que aliás não deixou nada a desejar para a Burgman, em se tratando de ser uma 110cc pois foi a primeira coisa que queria testar. O acabamento é muito bom mesmo, o painel é completo e o freio traseiro realmente dá mais segurança ao ser apertado, pois aciona o dianteiro junto que é a disco. Existe também um de freio de mão que fica ao lado freio traseiro, bem discreto e de fácil manuseio, muito bom para lugares inclinados e que não há nada para encostar a roda. Resultado acabei comprando uma!
UMA NOVA MOBILETE : Por que a honda num lança uma 50 cilindrada
num precisa de habilitação ia vender bastante
inclusive eu iria comprar , tipo uma nova
mobilete $$ 2.500,00 mais tem q ser boa ..??????????????????????
lançada para competir de frente com a burgman 125, com boa tecnologia e bonito estilo. mas não passa de 90km/h no velocímetro, segundo o próprio vendedor da av ibirapuera/sp. mais um tiro no pé da honda , entre tantas shadow 750, biz+, tornado, .. é pra duvidar da sanidade dos executivos da honda que resolveram adotar a gambiarra que exalta o torque em baixa para tráfego com garupa aleijando a velocidade final. ao escolher entre agradar aos formadores de opinião deste tipo de veículo, os usuários frequentes, ou aos eventuais domingueiros circuladores de quarteirão a honda previsívelmente escolheu o time errado, o segundo. pena. vou de burgman!!
Num veiculo deste não importa alta velocidade e sim o torque e potencia, que superam todos os concorrentes.É a melhor
opção no momento apesar de ser a mais cara.
Comprei a minha lead fazem 2 semanas e não tenho do que me queixar ..
muito pelo contrario
Moto MUITO pratica , facil de pilotar(nunca tinha dirigido moto na vida . e me sai muito bem rsrs)
Seu desempenho tbm eh mto bom se tratando de uma 110 cc
Ja andei na burgman uma vez tbm num tenho do que me queixar , mais com certeza a lead tem muito mais tecnologia , e tambem é muito mais bonita
Por isso optei pela lead (apesar de um poco mais cara , mais temos q levar em concideração que honda é honda né , não tem comparação)
Ela vai muito bem nos morros , e apesar das rodas pequenas não desestabiliza tanto nos buracos , sem contar que é SUPER economica
com poco mais de 10,00 enxo o tanque e rodo a semana inteira
Bom é essa minha opinião
Quem tivé pensando em compra uma motinho dessa
eu recomendo sem duvidas
a honda ta de parabens (mais uma vez)
Olá gostaria de saber de a nova scooter lead precisa de habilitação se alguém poder me responder meu Email é
(volve-ronaldo@hotmail.com)serei grato a resposta de vocês obrigado aquem poder me responder...
ronaldo, para pilotar qualquer ciclomotor acima de 50cc, isso inclui a Lead 110, é necessário ser habilitado na categoria "A".
eu ainda não tenho habilitação para dirigir moto, mas já estou tirando, só pra comprar uma lead 110. é uma moto show de bola e fácil de dirigir.segunda vou pegar a minha na consecionária...
Adorei a nova scooter, alem de linda é muito confortável de dirigir, não anda muito rápido (máximo 90km) mas pra q uma moto extremamente potente se o correto é ter prudencia no trânsito??? A motinho é linda, segura, confortável,tem bagagueiro e tudo mais quem quizer velocidade q compre uma maior!!! A honda está de PARABÉNSSS E A MINHA LEAD Q TANTO GOSTO TAMBEM.....
TATI WALMARATI
Essa moto atende a todas os requisitos da categoria. Muito util e pratica para quem gosta do estilo. Exelente para mulheres.
Para quem reclama da velocidade o correto seria adquirir uma Cb300 ou Uma Hornet 600, ai sim teria velocidade final.
Olá Diler.
Encontrei o seu site a pouco mais de uma semana e estou interessada em comprar uma scooter Lead 110 da Honda. Na verdade, o meu desejo inicial era ter uma moto custom, mas como estou sem grana e sem coragem para apostar na Kansas da Dafra, acabei optando por uma scooter, mas a única que me agradou foi a Lead da Honda por comportar 2 capacetes abaixo do assento. Essa necessida de guardar os 2 capacetes se refere à pessoa que vou levar na garupa (minha namorada). Queria saber sua opinião quanto a velocidade e desempenho dessa scooter levando sempre alguém na garupa. Será que compromete muito? Não sei o seu conhecimento sobre a nova Lead 110, mas se souber algo a respeito me ajudaria muito.
Aguardo resposta.
Grata.
Viviane.
Viviane, não se preocupe quanto ao desempenho da Lead no caso de levar garupa, porque o motor dá conta do recado tranquilamente (anda tão bem quanto uma 125cc, é sério!). Uma observação em relação ao espaço abaixo do banco: cabe um capacete fechado e outro capacete aberto. Se usar dois capacetes fechados é só comprar uma trava anti-furto de aço e prender um dos capacetes no bagageiro ou na bengala dianteira, por exemplo. Em termos de tecnologia é a scooter mais avançada no momento disponível no mercado brasileiro.
Espero que consiga bons descontos na compra da Lead.
Abraços.
Muito obrigada pela ajuda Diler, me sinto mais confiante em comprá-la já que você tem um vasto conhecimento em motos.
Como a maioria dos seus leitores tenho mais algumas perguntas que eu gostaria que você me esclarecesse.
Você conhece uma moto custom da marca Dayun (sei que é uma custom muito bonita e barata, com 150cc e o número de série da qual eu tive essas informações é a 7)?
Qualquer informação que você tiver será muito válida pra mim.
Grata.
Viviane
Continuação
DAYUN 150-7
Pesquisei na net e a maioria das pessoas que compraram essa moto fizeram grandes elogios. Estava decidida sobre a Lead 110, mas como sempre fui apaixonada por custom acredito que vou comprar a Dayun no ano que vem. Apesar de custar em torno de R$7.000,00, vale a pena por lembrar Chopper. O estranho é que existem poucas concessionárias no Brasil.
Bom. Aguardo sua opinião.
Um grande abraço.
Viviane.
Olá pessoal;
Fui conhecer a Lead este final d semana e fiquei mto empolgado. Já tive XL250 e Tornado, mas acho q para cidade e peq. distâncias não tem nada mais prático. Espero em breve ir trabalhar em uma Lead!
Abs; Luiz
Regi
Ola amigos tenho uma Bros 125, e estou querendo adquirir uma lead 110...gostaria de saber se a diferença de pilotagem é muito grande...pois sou acostumada com moto alta...tenho medo de não me acostumar........me ajudem
Olá Regi, a pilotagem não é igual (já que uma é trail e outra é scooter), mas de conforto sim. As rodas pequenas aliadas ao pouco curso das suspensões da Lead transmitem muito mais as imperfeições do asfalto na pilotagem. E, você, que tem uma Bros, sentirá bem a mudança. Se tiver que pegar algum trecho de estrada de chão, não recomendo a troca.
No quesito motor, não sentirá muita diferença.
Na cidade com asfalto bom, a Lead 110 é uma boa pedida. Graças ao espaço dos portas objetos e conforto da transmissão automática (basta acelerar e frear).
Vá na Concessionária Honda e solicite uma Lead para teste ride.
ela pressisa de carteira
Sim, precisa da Carteira de Habilitação.
Olá Diler adorei o site e suas opiniões são realmente esclarecedoras. Vou comprar minha primeira moto e ainda to tirando carta mais to na dúvida se compro a Burgman da Susuki ou a Neo da Yamaha. Minha restrição quanto a Burgan e sobre os pneus pequenos que me disseram não dá estabilidade em estradas sem alfalto, entretanto moro em São Bernardo do Campo e por aqui tem otimas estradas e tambem pretendo usar a moto para trabalhar.Da minha casa até o trabalho é cerca de 15 minutos. Quanto a dá carona qual é melhor? tambem tem a Honda biz que é minha paixão mais já sei que é muito visada. To cheia de dúvidas, já pensei até na Dafra mais me disseram que dá muitos defeitos enfim não sei qual comprar alquem pode me ajudar?
Sonia, pelo visto gostou da Burgman, então vá de Burgman! No geral as peças e serviços nas scooters são mais caros se comparados com as motonetas tipo Biz ou motos 125cc ou 150cc. É o preço que se paga pela comodidade. Se a idéia for economizar pra valer (em combustível e manutenção), escolha uma motoneta no estilo da Biz (ou a própria).
Em termos de conforto para o carona são todas muito parecidas, ou seja, se tiver um pouco de imperfeições na pista o carona sempre sentirá, porque há pouco curso das suspensões e a roda quanto menor, pior. Nada traumatizante em nenhuma delas, exceto se pegar uma cratera na rua e enfiar o pneu inteiro dentro.
A minha mulher, por exemplo, usa a Neo quase todos os dias em um tráfego infernal num trecho de rodovia de Águas Claras até Brasília-DF (cerca de 20km só de ida) e não troca o carro por nada! hehehe... De carro o tempo gasto para o mesmo trajeto é de 1h00 (trânsito menos carregado) e de 1h45 (trânsito carregado); na moto o tempo gasto é de 25 minutos (trânsito menos carregado) e de 35 a 40 minutos (trânsito carregado). É comum ver nesse trajeto outras scooters.
Agora, se é perigoso roubos e furtos, deixo para as autoridades políticas e policiais para respondê-la. Dá uma tristeza só de pensar. Concordo com você.
Grande abraço.
Olá Diler adorei o site e suas opiniões são realmente esclarecedoras.
Estou pensando em comprar minha primeira moto e ainda to tirando carta mais to na dúvida se compro a Neo da Yamaha, Burgman da Susuki ou A Lead 110 da Honda. Minha restrição quanto a Burgmam e a Led e sobre os pneus pequenos que me disseram não dá estabilidade em estradas sem asfalto, entretanto moro aqui em Paracatu – MG Tem asfalto em tdos aas ruas! Aqui é pertinho de Brasilia! Rsrsr Já morei ai Uns 5 anos! Mas resolvi voltar pro interior mesmo!! Como já lhe disse em outro comentário pretendo usar a moto para trabalhar. Tipo entregas em farmácia, cobranças, e pra isso penso colocar o bagageiro e Bauleto na minha motinha! Quanto a dá carona qual é melhor? Tenho 1,85 90 kg, Irei carregar meu filho de 12 anos (hoje ele pesa uns 35 kg+-) E claro quando não for ele será uma mina NE! Mas não pesada NE! Gordo me chega! Rsrsrs..... To cheia de dúvidas, já pensei até na Dafra mais me disseram que dá muitos defeitos enfim não sei qual comprar pode me ajudar? Resumindo, Lendo esse meu comentário, Se você que entende bem de motos, o que você me aconselha? Ajude-me! Ouço tantas coisas de gente que não entende nada! Pelo que já li de seus comentários você é a pessoa certa pra tirar minhas duvidas! Abraços... E aguardo retorno!!
Fui conhecer a Honda Lead e acabei comprando uma, pego a semana que vem, neste meio tempo estou tirando carta de moto. Vou usá-la para ir trabalhar, posso tanto ir por dentro do bairro, como pela estrada (um trecho de 5 km da imigrantes), será q ela é muito ruim pela estrada? outra dúvida minha por não ter prática, será que vou ter muita dificuldade em pilotá-la? qto ao capacete, andei olhando e gostei bastante de um aberto da Kraft, é tb bastante confortável, será que é perigoso por naõ ter a queixeira?
Gilbertptu, para quem vai usar a moto como ferramenta de trabalho (no seu caso vai fazer entregas etc) eu optaria por uma motoneta estilo Honda Biz pela "maior capacidade" de carga e a manutenção mais em conta. Claro, sempre com o pensamento de maior otimização de lucros possíveis por entrega. A Dafra Laser seria bom pelo porte mais adequado ao seu tamanho, porém não é "prática" no sentido de espaço para armazenar os pacotes de sua entrega. A Neo se encaixaria melhor caso optasse por uma scooter, por tudo que já relatei no texto 1.000km rodados de Yamaha Neo CVT.
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